Amerikaanse raket doodt drie Indiase zeelieden op olietanker — India eist uitleg van Washington

Amerikaanse raket doodt drie Indiase zeelieden op olietanker — India eist uitleg van Washington

2026-06-12 buitenland

New Delhi, vrijdag, 12 juni 2026.
Twee Hellfire-raketten troffen op 10 juni 2026 de motorkamer van de MT Settebello. Drie Indiase bemanningsleden overleefden het niet. India ontbood direct een Amerikaanse diplomaat.

Wat er gebeurde in de Golf van Oman

Het speelt zich af in de Golf van Oman, maar de gevolgen raken de hele wereld — ook Nederland, dat sterk afhankelijk is van vrije scheepvaartroutes voor zijn energie-import [GPT]. Op woensdag 10 juni 2026 vuurde het Amerikaanse Centraal Commando twee Hellfire-raketten af op de motorkamer van de Palau-gevlagde olietanker MT Settebello [1][2]. De drie omgekomen Indiase bemanningsleden zijn geïdentificeerd als hoofdwerktuigkundige Patnala Suresh, dekskadet Aditya Sharma en bankwerker Shivanand Chaurashiya [1][2]. Van de 24 Indiase bemanningsleden werden er 21 gered [1]. De overlevenden stuurden meer dan twee uur noodsignalen voordat het Omaanse leger hen kon evacueren [5]. Scheepsbeheerder iOS Marine stelt dat het schip al ongeveer tien dagen stillag en nooit een waarschuwing heeft ontvangen van de Amerikaanse marine [1]. Het bedrijf is stellig: “Er is naar ons beste weten nooit een waarschuwingsgesprek, bericht of communicatie tot stand gebracht met het schip voorafgaand aan de uitgevoerde acties” [1]. Het Amerikaanse leger zegt het schip wel gewaarschuwd te hebben — het zou geprobeerd hebben een zeeblokkade te doorbreken met een lading Iraanse olie [4][6].

India ontploft diplomatiek — en terecht

Op donderdag 11 juni 2026 ontbood de Indiase overheid een hoge Amerikaanse diplomaat en diende een formeel en krachtig protest in [2][6]. Het Indiase ministerie van Buitenlandse Zaken ontbood specifiek de Amerikaanse plaatsvervangend missiechef Jason Meeks en omschreef het incident als “deeply worrisome” [8]. Woordvoerder Randhir Jaiswal liet er geen gras over groeien: “Deze aanvallen moeten ophouden” [2]. Scheepsminister Sarbananda Sonowal bevestigde op 11 juni 2026 officieel de dood van de drie zeelieden, nadat hun lichamen waren gevonden en geïdentificeerd [6]. De vader van kadet Aditya Sharma, Rajesh Sharma, stelt de harde vraag die iedereen denkt: “Wie is verantwoordelijk voor deze doden?” [1]. De vakbond voor Indiase zeelieden voegt daar een praktische noot aan toe: als schepen instructies negeerden, had aanhouding een reëel alternatief geweest voor beschietingen [1][2]. Dit is niet het eerste incident. Op maandag 8 juni 2026 werd de eveneens Palau-gevlagde tanker Marivex door een Amerikaans gevechtsvliegtuig beschoten en tot zinken gebracht — ook hier werd de Indiase bemanning gered [1][2]. En op donderdag 4 juni 2026 ontsnapten de 20 Indiase bemanningsleden van de Guinea-Bissau-gevlagde MT Jalveer ternauwernood aan een Amerikaanse aanval nabij de haven van Shinas in Oman [1][2].

Waarom dit ook voor Nederland telt

De Straat van Hormuz is geen ver-van-mijn-bedshow. Ongeveer een vijfde van de wereldwijde oliehandel passeert deze zeestraat [GPT]. Iran sloot de Straat van Hormuz na het uitbreken van het conflict op 28 februari 2026 [1]. Sindsdien — de blokkade begon op 13 april 2026 — heeft de Amerikaanse marine acht schepen uitgeschakeld en 134 andere omgeleid [1][alert! ‘bron BBC noemt 8 uitgeschakelde schepen en 134 omgeleide schepen; bron Guardian noemt 9 uitgeschakeld en 135 omgeleid — kleine discrepantie tussen bronnen’]. Indiase zeelieden vormen bijna 15 procent van het wereldwijde maritieme personeelsbestand [2]. Dat betekent dat op een groot deel van de schepen die Europese havens, waaronder Rotterdam, aandoen, Indiase bemanningsleden werken [GPT]. Ondertussen wisselden de VS en Iran op 9 en 10 juni 2026 opnieuw klappen uit, wat een fragiel staakt-het-vuren uit april 2026 verder onder druk zet [1][2]. President Trump dreigde op 10 juni 2026 Iran “hard” te treffen [1]. De diplomatieke spanning tussen Washington en New Delhi is daarmee niet alleen een bilateraal probleem — het is een waarschuwingssignaal voor de stabiliteit van een van de drukste scheepvaartroutes ter wereld.

Bronnen


Amerikaanse aanval Indiase zeelieden