Mijnen en branden verlammen opnieuw olietankers in de strategische Straat van Hormuz.
Dubai, vrijdag, 6 november 2026. Donderdag raakten opnieuw drie olietankers beschadigd door zeemijnen en brand. De scheepvaart in de Perzische Golf blijft levensgevaarlijk zolang het conflict met Washington voortduurt.
Nieuwe incidenten voor de kust van Iran
In Iran loopt de spanning rond de maritieme doorgang weer hoog op [1][2]. Waar een recent ontwerpakkoord nog leek te mikken op een snelle heropening van de Straat van Hormuz, blijkt de werkelijkheid op het water weerbarstig [3]. Donderdag 5 november 2026 liepen opnieuw drie olietankers averij op door zeemijnen en brand [1]. Eerder raakten op 4 november 2026 al vijf tankers en een sleepboot zwaar beschadigd door explosies en vuurzeeën [2]. Volgens de maritieme waarnemer UKMTO brengt dat het aantal recente incidenten sinds zondag 1 november 2026 op minstens vijf [1]. Het Iraanse leger en de Revolutionaire Garde bevestigen de treffers [2]. Het verkeer door deze maritieme flessenhals blijft hierdoor drastisch ontregeld [4].
Voelbaar aan de Nederlandse pomp
Waarom raakt dit de automobilist in Nederland? Normaal stroomt ongeveer een vijfde van de wereldwijde olieconsumptie door deze smalle zeestraat [2]. Raakt die route verstopt, dan merkt u dat direct aan de pomp tijdens het voltanken [GPT]. De commerciële doorvaart blijft substantieel lager liggen dan de standaard uit 2025 [4]. Gegevens van de Amerikaanse marine tonen nog maar circa 31 begeleide schepen per dag, vergeleken met de eerdere 34 [4]. Ondertussen heeft Teheran de druk opgevoerd na de Amerikaanse verkiezingen, waarbij het Iraanse leiderschap categorisch weigert in te binden [1]. Aan de overkant van de oceaan buitelen politici inmiddels over elkaar heen met beschuldigingen over de oorlogskosten [1].
Militaire bescherming buiten de gevarenzone
Andere landen proberen hun eigen energiebelangen veilig te stellen zonder de lont direct in het kruitvat te steken. Zuid-Korea haalde in 2025 maar liefst 70% van zijn ruwe olie uit het Midden-Oosten via Hormuz [5]. Seoul stuurt nu een torpedobootjager van 4400 ton, P-8A-patrouillevliegtuigen en mijndetectie naar de wateren bij Oman, zo’n 650 kilometer buiten de zeestraat [5]. De Zuid-Koreanen blijven nadrukkelijk buiten de Iraanse territoriale wateren [5]. Of deze extra beschermers de olietoevoer stabiel houden [alert! ‘parlementaire goedkeuring van de Zuid-Koreaanse missie loopt tot december 2026’], blijft de vraag terwijl mijnen de route blijven blokkeren [1][5].