China halveert de export van hybride auto's naar Europa om een handelsoorlog te sussen.
Brussel, vrijdag, 9 oktober 2026. China halveert vrijwillig de export van hybride auto’s naar de EU. In ruil dalen de importtarieven. Dit akkoord bespaart Europese exporteurs direct 225 miljoen euro.
Peking kiest eieren voor zijn geld
Onverwacht nieuws uit Peking: de Europese Unie en China hebben vandaag, op vrijdag 9 oktober 2026, een handelsakkoord gesloten [7][8]. China gaat zijn export van hybride auto’s naar Europa de komende vier jaar halveren [1][7][8]. Dat scheelt ’enkele miljoenen’ Chinese wagens op onze wegen [2][8]. EU-handelscommissaris Maroš Šefčovič en de Chinese minister van Handel Wang Wentao bereikten deze overeenkomst na intensieve onderhandelingen [1][4]. Waarom deze plotselinge Chinese mildheid? Peking wil voorkomen dat Brussel loodzware importtarieven oplegt, zoals de EU in 2024 al deed voor volledig elektrische auto’s [4]. Europese regeringsleiders beoordelen de deal volgende week officieel tijdens de Europese Raad-top op 15 and 16 oktober 2026 [4].
Wat merkt uw portemonnee hiervan?
Voor Europese exporteurs is dit akkoord een directe opsteker. Het scheelt hen minstens €225 miljoen aan invoerrechten op circa €4 miljard aan goederen zoals olijfolie en auto-onderdelen [1][8]. Voor de autokoper ligt het ingewikkelder. Minder goedkope Chinese hybrides kan leiden tot hogere prijzen bij de dealer. Dit zagen we al in 2013 bij een soortgelijke deal over zonnepanelen: minder import zorgde toen voor stijgende prijzen en dikke winsten voor Chinese fabrikanten [7]. Toch zitten Chinese autogiganten zoals BYD niet stil. BYD bouwt momenteel een fabriek van €4 miljard in Hongarije [4]. Vanaf eind 2026 start daar de massaproductie met een doel van 300.000 auto’s per jaar, oftewel gemiddeld 25000 auto’s per maand [4]. Zo omzeilen zij de exportquota simpelweg via de Europese achterdeur [4].
Zeldzame metalen en een blik op de toekomst
Naast auto’s regelt het akkoord ook betere toegang tot cruciale grondstoffen. China belooft de exportvergunningen voor zeldzame aardmetalen en permanente magneten sneller te verstrekken [1][2][8]. Dit is van levensbelang voor Europese technologiebedrijven die snakken naar voorspelbare leveringen [1]. Hoewel Šefčovič spreekt van een ‘cruciale eerste stap’ om de scheve handelsbalans te herstellen, blijft het dweilen met de kraan open [1][8]. Het dagelijkse handelstekort met China bedraagt immers nog altijd zo’n €1 miljard [4][5]. In januari 2027 volgt er eerst een videogesprek tussen de onderhandelaars, waarna zij in maart 2027 weer fysiek om de tafel gaan [1][8].