Een Nederlandse kapitein drinkt één slok te veel en dat kost zijn rederij direct vijftigduizend euro.
Las Palmas, vrijdag, 10 juli 2026. Gisteren hield Spanje het vrachtschip Marietje Deborah tegen na een tip uit Nederland. De kapitein blies nét te veel alcohol. Dat kost de rederij nu vijftigduizend euro borg.
Nederlandse maritieme trots aan de ketting in Spanje
Spanje is momenteel het decor van een maritiem incident dat de Nederlandse scheepvaartsector direct raakt [1]. Gisteren, op donderdag 9 juli 2026, legde de Spaanse kustwacht het vrachtschip Marietje Deborah aan de ketting in de haven van Las Palmas op Gran Canaria [1][2]. Dit schip vaart onder de Nederlandse vlag en is eigendom van de Nederlandse rederij Danser van Gent Shipping [1]. Voor de Nederlandse maritieme sector is dit een pijnlijke situatie, want een fout van één bemanningslid legt direct een kostbare logistieke keten stil [GPT]. De Spaanse autoriteiten kwamen bovendien in actie na een directe tip van de Nederlandse maritieme autoriteiten zelf [2][4]. Onze eigen inspecteurs stuurden een e-mail over mogelijk alcoholmisbruik aan boord [2][4]. Havenmeester Ignacio Gallego greep direct in en verbood het schip te vertrekken [2][4].
Slechts één slok te veel kost direct vijftigduizend euro
De Spaanse Guardia Civil rukte uit voor een alcoholcontrole bij de voltallige bemanning [2][4]. Alleen de kapitein bleek de klos [2][4]. De Spaanse en internationale limiet ligt op exact 0,25 milligram alcohol per liter uitgeademde lucht [1][2]. Volgens technisch manager Wagenborg Shipping overschreed de kapitein deze grens met slechts 0,01 milligram [1]. De kapitein blies dus in totaal 0.26 milligram per liter [1][2]. Een minieme overschrijding, maar op zee gelden nultolerantie en ijzeren veiligheidseisen [1][GPT]. Deze kleine misstap heeft direct grote financiële gevolgen voor de rederij: Spanje eist een borgsom van maar liefst 50.000 euro voordat het schip de haven weer mag verlassen [1][2][3].
Wachten op de tweede blaastest
Vandaag, op vrijdag 10 juli 2026, ligt het schip nog steeds aan de ketting in Spanje, terwijl inspecteurs een aanvullende veiligheidscontrole uitvoeren [1][3]. Deze zogeheten Port State Control-inspectie controleert of het schip aan alle internationale regels voldoet [1][3]. Toch is er hoop op een snelle afloop [1]. Wagenborg Shipping verwacht dat de bemanning na een verplichte tweede alcoholtest vandaag nog groen licht krijgt om te vertrekken [1][3]. Als de borg is betaald en de tests negatief zijn, mag het schip alsnog koers zetten naar de oorspronkelijke bestemming: Setúbal in Portugal [1]. Een dure les voor de kapitein, die voortaan waarschijnlijk twee keer nadenkt voordat hij aan boord drinkt [GPT].