De fatbike verliest terrein in de binnenstad en dat zorgt direct voor rust.
Enschede, vrijdag, 31 juli 2026. Lokale verboden in Enschede en Amsterdam maken de straten direct veiliger. Maar de rust hangt aan een zijden draadje door een rechtszaak van een fatbike-importeur.
Rust keert terug in Enschede en Amsterdam
In het Twentse Enschede en in Amsterdam werpen de lokale verboden op de fatbike hun eerste vruchten af [1]. Sinds de invoering van de maatregel in Enschede in maart van dit jaar is het op straat merkbaar veiliger geworden [1]. Handhavers deelden in het Enschedese winkelgebied tot en met gisteren, 30 juli 2026, 33 waarschuwingen en 9 bekeuringen uit [1]. Dat zijn in totaal 42 corrigerende acties van de lokale handhaving. Wethouder Marc Teutelink ziet dat er veel minder gevaarlijke situaties zijn [1]. Ook ondernemers zoals Nicole Workel-ten Bos merken dat het winkelhart een stuk rustiger is en dat de sociale controle terugkeert [1]. In het Amsterdamse Vondelpark kregen tot begin juli al 94 fatbikers een boete [1].
Rechtszaak en Rotterdamse aanpak
Toch hangt deze rust aan een zijden draadje. Een fatbike-importeur sleept de gemeente Enschede namelijk voor de rechter om het verbod aan te vechten [1]. De inhoudelijke behandeling van deze civiele rechtszaak staat pas gepland voor eind januari 2027 [1]. Andere gemeenten houden hun adem in en wachten de uitkomst van deze rechtszaak af [1]. Rotterdam kiest ondertussen een eigen, unieke weg. Die stad stelde op donderdag 23 juli 2026 een gebiedsverbod in voor een specifieke wijk [1]. Dat leverde tijdens de eerste nacht op vrijdag 24 juli 2026 meteen ruim 20 bekeuringen op [1].
Landelijke plannen op komst
Om het wangedrag nog breder aan te pakken, startte op woensdag 10 juni 2026 al een nieuwe landelijke campagne [1]. Deze campagne richt zich specifiek op ouders, die hun kinderen moeten aanspreken op gevaarlijk rijgedrag [1]. Het kabinet wil bovendien in 2027 een landelijke helmplicht invoeren voor jongeren onder de 18 jaar op fatbikes en e-bikes [1]. Het wetsvoorstel hiervoor moet in het najaar van 2026 naar de Tweede Kamer worden gestuurd [1]. Tot die tijd moeten we het hebben van lokale initiatieven en oplettende ouders om de straten veilig te houden [1][GPT].