Volkswagen zet de elektrische Golf voorlopig in de ijskast door acute geldnood.
Wolfsburg, vrijdag, 30 oktober 2026. Volkswagen stopt direct met de ontwikkeling van de elektrische ID. Golf. Het merk leed zojuist 182 miljoen euro kwartaalverlies en heeft simpelweg geen geld meer voor dit prestigieuze project.
Rode cijfers dwingen Wolfsburg op de knieën
De bezem gaat door de begroting bij Volkswagen [1][4]. Topman Thomas Schäfer windt er geen doekjes om: het automerk kan dit voorbereidende werk nu simpelweg niet betalen [3][8]. Het hoofdmerk van de Volkswagen Group leed in het derde kwartaal van 2026 een operationeel verlies van 182 miljoen euro [6][8]. Dat is het eerste kwartaalverlies sinds het coronajaar 2020 [5][8]. Het hele concern rapporteerde over ditzelfde kwartaal zelfs een nettoverlies van 5,8 miljard euro [7]. De fabriek in Wolfsburg mist de interne kostenbesparingsdoelen voor 2026 met ongeveer 300 miljoen euro [4][5]. Andere locaties zoals Emden en Zwickau liggen wel op schema [4][7]. Daarnaast zakte het operationeel rendement van het merk over de eerste negen maanden in tot een schamele 1,3 procent [1][4]. Elektrische auto’s leveren het concern beduidend minder winst op dan klassieke benzineauto’s [2][8]. Tegelijk voeren Chinese automerken de concurrentie op met scherpe prijzen voor hybride wagens [8]. Financieel topman David Powels trekt daarom direct aan de noodrem om de resterende investeringen veilig te stellen [1][2].
Zusterbedrijven blinken uit terwijl plannen schuiven
Binnen de concernmuren gaapt een diepe kloof. Dochteronderneming Audi zag de winst fors inzakken [7]. Zustermerk Skoda boekte in het derde kwartaal van 2026 juist een stevige winst van circa 1,9 miljard euro dankzij succesmodellen zoals de elektrische Elroq [6]. Voor de geplaagde Golf-rijder betekent het uitstel vooral wachten. Volkswagen mikte ooit op een marktintroductie van de ID. Golf in 2028 [1]. Nu schuift het model door naar het begin van de jaren 2030, mogelijk pas in 2031 [1][4][8]. De elektrische hatchback moet uiteindelijk op het nieuwe Scalable Systems Platform verschijnen [1][4]. Dat platform debuteert straks eerst onder een elektrische Volkswagen T-Roc [6][8]. De ondernemingsraad sust de gemoederen en stelt dat vertragingen later ingehaald kunnen worden [4][8]. Toch wijzen experts erop dat vertraging in een vroege ontwerpfase bijna altijd leidt tot uitstel van de uiteindelijke fabrieksstart [6].
Wat merkt de automobilist in de showroom?
Wie over twee jaar een gloednieuwe elektrische Golf wilde leasen, vist achter het net. Volkswagen wijst kopers voorlopig door naar de ID.3 Neo, die onlangs een flinke opknapbeurt kreeg om de leegte te vullen [1][2][3]. Wie liever op benzine rijdt, houdt de huidige Golf Mk.8 vermoedelijk wat langer in de schappen [2][3]. Volkswagen plant namelijk een extra opfrisbeurt voor 2027 om de benzineversie fris te houden [2]. De productie van die benzine-Golf verhuist overigens in 2027 vanuit Wolfsburg naar de fabriek in het Mexicaanse Puebla [2]. Deze verlengde levenscyclus straalt ook direct af op verwante stalgenoten: modellen zoals de Skoda Octavia en de Cupra Leon blijven daardoor vermoedelijk langer nieuw te bestellen [2]. Ondertussen sluit de autobouwer de ID.4-productielijn in het Amerikaanse Chattanooga en staat de fabriek in Osnabrück in de verkoopetalage [4][8].