De Amerikaanse luchtvaartpolitie eist inspecties van honderden Boeing 737 Max-vliegtuigen wegens angst voor scheuren in de romp.
Washington D.C., vrijdag, 7 augustus 2026. De FAA eist inspecties van ruim 1400 Boeing 737 Max-toestellen wereldwijd. Oudere modellen vertoonden scheurtjes rond de deuren. Hoewel de Max nog scheurvrij is, deelt hij hetzelfde ontwerp.
FAA grijpt in bij Boeing 737 Max
De Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA eist inspecties voor de Boeing 737 Max vanwege angst voor scheuren in de romp [1][2]. De maatregel treft direct 471 vliegtuigen in de Verenigde Staten en maar liefst 1429 toestellen wereldwijd [2]. Buiten de Amerikaanse grenzen moeten luchtvaartmaatschappijen dus 958 toestellen controleren. De inspecties richten zich op de zogeheten ‘bear strap’, een metalen plaat die de romp rondom de deuren verstevigt [1][2]. Bij oudere 737-modellen doken daar scheurtjes op door de druk van het opstijgen en landen [2]. Hoewel er bij de 737 Max zelf nog geen scheuren zijn gevonden, start de inspectieronde vanaf september 2026 omdat het ontwerp nagenoeg identiek is [1][2].
Luchtvaartmaatschappijen reageren laconiek
Grote maatschappijen proberen paniek te voorkomen. Southwest Airlines bestudeert de richtlijn en voert de inspecties uit volgens schema [2]. United Airlines verwacht op de korte termijn geen problemen en plant de inspecties in tijdens reguliere, zware onderhoudsbeurten [2]. Vliegtuigbouwer Boeing wist in 2019 al van de scheuren bij oudere modellen en adviseerde in 2024 zelf al controles voor de Max [2]. Toch komt dit nieuws hard aan voor het geplaagde concern. Na dodelijke crashes in 2018 en 2019 en een loswaaiend paneel bij Alaska Airlines in 2024 ligt de kwaliteitscontrole onder vuur [1]. Ryanair stuurde om die reden eerder zelfs eigen ingenieurs naar de Boeing-fabriek [1].
Wat merkt de reiziger hiervan?
De economische gevolgen kunnen doorsijpelen naar de consument [GPT]. Als maatschappijen vliegtuigen tijdelijk aan de grond moeten houden voor reparaties, daalt de capaciteit op populaire vliegroutes [GPT]. Een lager aanbod van stoelen leidt in de luchtvaartsector historisch gezien tot hogere ticketprijzen [GPT]. Daarnaast stijgen de operationele kosten voor maatschappijen door extra onderhoudsuren [GPT]. Hoewel uw vlucht deze herfst waarschijnlijk gewoon vertrekt, krijgt het consumentenvertrouwen in de veiligheid van Boeing hiermee wel weer een flinke deuk [GPT].