Toyota verkoopt gloednieuwe benzinemotoren aan directe rivalen.
Toyota, vrijdag, 30 oktober 2026. Toyota bouwt nieuwe, compacte benzinemotoren voor hybrides. Vanaf 2027 levert het merk deze blokken aan concurrenten. Dat levert miljarden op.
flinke inkomsten uit benzinekracht
Autofabrikanten pompen massaal miljarden in batterijen [1]. Toyota pakt het slimmer aan en slaat een andere weg in [1]. De Japanse gigant ontwikkelt gloednieuwe 1,5-liter en 2,0-liter viercilinders [1][5]. Deze motoren zijn speciaal ontworpen voor hybride aandrijflijnen [1][5]. De verkoop aan externe partijen moet dit jaar al 500 miljoen euro opleveren [1][5] [alert! ‘omzetdoel van 500 miljoen euro voor eind 2026 moet nog definitief blijken’]. Tegen 2032 wil Toyota jaarlijks maar liefst 1,5 miljard euro binnenhalen met deze motorenhandel [1][2][5]. Het concern spreidt hiermee de torenhoge ontwikkelingskosten over veel grotere productieaantallen [1][5].
vertrouwde partners aan het infuus
De eerste leveringen aan andere automerken starten vermoedelijk in 2027 [1][2][7]. Toyota kijkt hiervoor nadrukkelijk naar bekende partners [2][5]. Het concern bezit Daihatsu volledig [5]. Daarnaast bezit Toyota 21,5 procent van de stemrechten in Subaru en heeft het een belang van 5,1 procent in Mazda [5]. Ook Suzuki en Isuzu gelden als logische gegadigden voor deze techniek [2][4]. Sommige fabrikanten varen tegelijkertijd een eigen koers [1][2]. Mazda sleutelt zelf nog aan een eigen Skyactiv-Z motor voor introductie in 2027 [4][7] [alert! ‘marktintroductie van Mazda Skyactiv-Z staat gepland voor 2027’]. Subaru blijft voorlopig verknocht aan zijn eigen boxermotoren [1][2]. Toch deelt dit Japanse verbond nu al volop onderdelen [2][5].
wat merkt de automobilist in de portemonnee?
Voor de gewone consument pakt deze megadeal gunstig uit [GPT]. Wie straks een compacte middenklasser koopt, krijgt geavanceerde hybridekracht onder de kap [1][6]. De nieuwe motoren beloven ruim 15 procent zuiniger te lopen [4][6]. Dat scheelt direct harde euro’s bij het tankstation [GPT]. Autofabrikanten hoeven dankzij Toyota geen miljarden meer te verspillen aan eigen verbrandingsmotoren [1][5]. Ze kopen kant-en-klare techniek in om aan strenge uitstootregels te voldoen [2][7]. Dat drukt de productiekosten en houdt de uiteindelijke aanschafprijs van nieuwe hybrides betaalbaar [GPT].