Minister Vincent Karremans zoekt wanhopig naar tachtig miljard euro voor onze krakende bruggen en wegen.
Den Haag, vrijdag, 30 oktober 2026. Het kabinet kampt met een enorm geldtekort voor onderhoud. Minister Karremans schuift miljarden van nieuwbouw naar renovatie en kijkt zelfs naar de NAVO om de Lelylijn te betalen.
Onderhoud gaat voor nieuw asfalt
De Nederlandse infrastructuur kraakt in al haar voegen. Minister Vincent Karremans van de VVD meldde gisteren, op donderdag 29 oktober 2026, een pijnlijk tekort van 80,00 miljard euro tot 2040 voor nieuwbouw en beheer [1][4]. Om acute gevaren af te wenden, schoof het kabinet al 18,00 miljard euro weg bij nieuwe projecten [1][2][4]. Dat geld gaat direct naar noodzakelijk onderhoud van verouderde bruggen en sluizen [2][4]. Wie dagelijks over de weg rijdt of met de trein reist, merkt dat direct. Nieuwe verbindingen zoals knooppunt Hoevelaken, de A2 Deil-Vught en de A15 tussen Papendrecht en Gorinchem belanden voorlopig in de ijskast [7]. Zelfs een kwart miljard euro, oftewel 250 miljoen euro, voor een nieuwe vaarroute naar Ameland ging naar regulier baggerwerk om het eiland bereikbaar te houden [1]. Geen luxe nieuwe routes dus, maar simpelweg lappen wat al kapot is [1][7].
Hulp zoeken bij de NAVO
Voor grote prestigeprojecten is de schatkist leeg. Neem de Lelylijn tussen Lelystad en Groningen. Die snelle spoorlijn kost maar liefst 15,00 miljard euro, terwijl er slechts 600,00 miljoen euro klaarligt [1]. Er gaapt dus een gat van 14.4 miljard euro [1]. Staatssecretaris Annet Bertram van het CDA zoekt daarom naar creatieve uitwegen buiten Den Haag [1][4]. Zij klopt aan bij de Europese Investeringsbank en onderzoekt zelfs financiering via de NAVO [1]. D66-Kamerlid Robin van Leijen eiste een investeringsplan voor tien jaar vooruit [1]. Karremans sabelde dat plan direct neer; zonder geld is zo’n lijstje volgens hem waardeloos papier [1]. Oppositiepartijen opperen intussen eigen oplossingen. Zo stellen Pieter Grinwis van de ChristenUnie en de SGP voor om bijna 1,00 miljard euro aan onbenut defensiegeld in te zetten voor civiele knelpunten [4][7].
Kamer kiest voor zekerheid
Minister Karremans weigert de zwartepiet alleen te dragen. Ambtenaren waarschuwden jarenlang voor deze achterstallige schade, maar politici keken liever weg en beloofden vrolijk nieuw asfalt [4]. Toch gloort er politieke rust voor deze sobere koers. Eerder deze week, op dinsdag 27 oktober 2026, tekende zich al een parlementaire meerderheid af [2]. Oppositiepartijen JA21, SGP en ChristenUnie steunen de begroting van Karremans en Bertram [2][6]. Forenzen hoeven niet meteen te rekenen op glimmende nieuwe snelwegen of sneltreinen [1][2]. De prioriteit ligt definitief bij veiligheid en het overeind houden van wat we al hebben [2].