Spoorvervoerder Arriva laat agressieve zwartrijders voortaan gratis reizen om conducteurs te beschermen.
Zwolle, vrijdag, 11 september 2026. Conducteurs op het traject Emmen-Zwolle beboeten agressieve zwartrijders niet meer. Arriva kiest voor de veiligheid van het personeel, omdat controles te vaak ontsporen in heftig geweld.
Vrij spel op de Vechtdallijn
De Vechtdallijn tussen Emmen en Zwolle is veranderd in een vrijzone voor agressieve zwartrijders [1]. Vervoerder Arriva gaf eind augustus 2026 in een interne memo de opdracht om agressieve zwartrijders niet meer te beboeten [1]. Dit moet de conducteurs en boa’s beschermen tegen geweld [1]. Reizen zonder kaartje ontspoort op dit traject in Drenthe en Overijssel namelijk veel te vaak in spugen, slopen of mishandeling [1]. Eind vorig jaar werd er zelfs een vrouwelijke boa in haar gezicht geslagen [1]. Het aantal ernstige incidenten steeg tussen 2024 en 2025 met maar liefst 75.862% van 29 naar 51 incidenten [1]. Dit jaar staat de teller ook alweer op 25 [1]. Voor de betalende reiziger voelt dit natuurlijk uiterst onrechtvaardig: de brave burger betaalt de hoofdprijs, terwijl de herriesmaker gratis reist [1][GPT].
Wachten op de politie duurt te lang
Wie veroorzaakt deze ellende? Volgens Arriva wordt 80 tot 90 procent van alle boetes uitgeschreven op postcodes van COA-locaties [1]. Het gaat hierbij vooral om asielzoekers uit Ter Apel die weinig kans maken op een verblijfsvergunning [1]. Zodra een conducteur om een ID-kaart vraagt, begint het gedoe [1]. Omdat deze zwartrijders vaak geen identiteitsbewijs tonen, moet de politie komen om hen te identificeren [1]. Het wachten op de politie duurt gemiddeld 25 minuten [1]. In die tussentijd loopt de spanning in de treincoupé zo hoog op dat conducteurs vrezen voor hun veiligheid [1]. Arriva trekt nu aan de rem: bij dreigende agressie laat het personeel de zwartrijder direct gaan [1]. Sinds de regel eind augustus 2026 inging, is dat in twee weken tijd al zeker zestien keer gebeurd [1].
Controles op het perron
Spoorpartijen zoeken koortsachtig naar oplossingen om de rust op het spoor terug te brengen [1]. Een optie is om reizigers al op het perron te controleren [1]. In Emmen zijn deze controles in december vorig jaar opnieuw ingevoerd [1]. Maar er zit een addertje onder het gras. Toen Arriva dit in 2022 probeerde, verplaatste de overlast zich direct naar de stationsgebieden [1]. Arriva kiest nu eieren voor haar geld en focust puur op de veiligheid in de trein [1]. De vervoerder belooft snel met meer maatregelen te komen [1]. Tot die tijd blijft de situatie op de Vechtdallijn een doorn in het oog van de Nederlandse reiziger [1][GPT].