Nederlanders kochten vorig jaar massaal oude benzineauto's in plaats van glimmende stekkerbakken.
Den Haag, maandag, 24 augustus 2026. In 2025 wisselden 1,7 miljoen auto’s van eigenaar. Benzine en occasions domineerden de markt, terwijl vooral de rijken kozen voor een van de 259 duizend stekkerauto’s.
De portemonnee bepaalt de wagen
Nieuwe cijfers van het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) laten zien dat uw inkomen bepaalt wat er op de oprit staat [1]. De rijkste dertig procent van de Nederlanders kocht vorig jaar ruim veertig procent van alle auto’s [1]. De armste dertig procent moest het doen met bijna zeventien procent [1]. Gloednieuwe auto’s zijn zeldzaam op de markt; dealers verkochten er slechts 148 duizend [1]. Dat is slechts 8.706 procent van de ruim 1,7 miljoen transacties [1]. De rest van Nederland kiest voor occasions [1]. Vooral de laagste inkomens rijden in oudere beestjes: twee derde van hun aankopen is ouder dan tien jaar [1]. De rijken kopen juist de stekkerauto’s; zij namen het grootste deel van de 259 duizend elektrische auto’s en plug-in hybrides voor hun rekening [1].
Kassa voor de lokale garage
Voor de aftermarket – de onafhankelijke garages en onderdelenleveranciers – is dit verouderde wagenpark uitstekend nieuws [2]. Ruim 395 duizend van de verkochte auto’s in 2025 waren zestien jaar of ouder [1][2]. Dat is maar liefst 23.235 procent van het totaal. Deze oudere benzineauto’s hebben simpelweg vaker onderhoud, nieuwe banden en reparaties nodig dan een gloednieuwe bolide [2]. Terwijl de rijke EV-rijder lachend profiteert van lagere energiekosten, kampt de consument met een krappe beurs met hogere variabele kosten aan de pomp en bij de garage [GPT].
Zuid-Holland spant de kroon
Kijken we naar de kaart, dan zien we flinke regionale verschillen. In Zuid-Holland wisselden de meeste auto’s van eigenaar: maar liefst 325 duizend stuks [1]. Noord-Brabant volgde met 268 duizend transacties en Noord-Holland met 236 duizend [1]. In Flevoland en Zeeland bleef het op de weg een stuk rustiger met respectievelijk 49 duizend en ruim 41 duizend verkochte auto’s [1]. De autohandel concentreert zich dus sterk in de drukke provincies, wat autodealers aldaar de meeste omzet oplevert [GPT].