Rotterdam stuurt snelle fietsers brutaal de autorijbaan op.
Rotterdam, maandag, 2 november 2026. Fietsers die harder dan 20 kilometer per uur trappen, rijden vanaf vandaag gewoon tussen de auto’s in Delfshaven. Rotterdam test deze opmerkelijke verhuizing tot eind maart 2027 voor meer veiligheid.
Blauwe stippen en gele borden in Rotterdam-West
De gemeente Rotterdam pakt de drukte op de fietspaden in Delfshaven per direct aan [1][3][4]. De proef ging op maandag 2 november 2026 officieel van start [4]. Er geldt wel tegenstrijdige berichtgeving over de startdatum: volgens sommige kanalen start het experiment pas op 1 januari 2027 [1], terwijl de wethouder vandaag al op de pedalen trapte [4]. De maatregel geldt op de 1e en 2e Middellandstraat [1][3][4]. Van west naar oost loopt het traject tussen de Van der Poelstraat en de Jan Sonjéstraat [1][3][4]. Van oost naar west rijdt men tussen de Van Duivenvoordestraat en de Aleidisstraat [1][3][4]. Automobilisten kijken nu recht in de koplamp van snelle tweewielers [3][4]. Gele verkeersborden waarschuwen het autoverkeer voor invoegende trappers [4]. Op de autorijbaan zelf wijst een grote blauwe markering met een witte fiets de weg [1][4]. Bij het fietspad attendeert een billboard passanten op de nieuwe routekeuze [4]. De rijbaan kent al een limiet van 30 kilometer per uur [3][4]. Dat verkleint het snelheidsverschil tussen blik en fiets aanzienlijk [4][5].
Ruimte voor trage pedalen en snelle fatbikes
Wethouder Chantal Zeegers zoekt nadrukkelijk naar creatieve maatregelen [3][4]. Straten verbreden kost immers bakken vol geld [3][4]. De wijkraad Middelland-Nieuwe Westen vroeg zelf om ingrijpen na aanhoudende klachten over gevaarlijke bijna-ongelukken [3][4]. Het smalle asfalt barst daar uit zijn voegen door e-bikes, racefietsers, snorfietsers en brede fatbikes [3][4]. Bestuurders met haast verhuizen daarom tijdelijk naar de hoofdweg [1][3][4]. Wie lekker ontspannen naar de bakker fietst met vijftien kilometer per uur, houdt het fietspad zo voor zichzelf [1][3][4]. Amsterdam testte hetzelfde kunstje al in 2024 [4]. Weinig hoofdstedelijke fietsers durfden de rijbaan echt op, maar het oordeel was overwegend positief [4]. Rotterdam hoopt nu op meer animo onder zijn stadsfietsers [3][4][5].
Eindoordeel volgt na de winter
De proef loopt door tot eind maart 2027 [1][3][5]. De beleidsmakers gaan de stroom ervaringen daarna nauwkeurig evalueren [4][5]. Ze meten of de fietspaden daadwerkelijk rustiger worden [3][5]. Fietsers ervaren voorlopig hoe het voelt om legitiem voor een bumper te peddelen [4][5]. Het gemeentebestuur hoopt vooral dat meer Rotterdammers de auto definitief laten staan voor een tweewieler [3][4]. De evaluatie in het voorjaar van 2027 moet uitwijzen of deze opvallende mengeling een blijvertje is in het straatbeeld [4][5].