Friese taxichauffeurs trekken aan de bel over een onmogelijke planning.
Leeuwarden, maandag, 26 oktober 2026. Chauffeurs van vervoerder Dorenbos zien ’s ochtends al dat ze uren te laat komen. Reizigers wachten tevergeefs. Het personeel eist nu direct actie.
Urenlang wachten in Friesland
In de Friese gemeenten Smallingerland en Súdwest-Fryslân loopt het doelgroepenvervoer volledig vast [1]. Kwetsbare reizigers wachten vaak één tot twee uur op hun taxibusje [1]. Een chauffeur ziet de bui al vroeg hangen [1]. Bij de ochtendplanning blijkt meteen dat hij pas drie uur te laat op de stoep staat [1]. Klanten krijgen vooraf geen enkel bericht [1]. Een oud-chauffeur noemt de situatie ronduit onmenselijk door de emotionele reacties aan de voordeur [1]. Het bedrijf uit Norg nam in de afgelopen twee jaar voorafgaand aan oktober 2026 vier Friese taxibedrijven over [1]. De overname loste weinig op [1]. In de zomer van 2026 regende het binnen twee maanden al meer dan 300 klachten bij de betrokken gemeenten [1].
Roeien met te korte riemen
De directie van Dorenbos erkent de problemen maar wijst naar de overmacht [1]. Volgens adjunct-directeur Rijk van Dijk had het bedrijf slechts twee weken de tijd om het vervoer op te zetten na een faillissement van de vorige vervoerder [1]. Daardoor startte de onderneming noodgedwongen met minder chauffeurs en voertuigen [1]. De gemeente Smallingerland wist volgens het bedrijf dat de ritten in het begin niet vlekkeloos zouden verlopen [1]. Dorenbos stelt dat het simpelweg moest roeien met de riemen die er waren [1]. Chauffeurs kregen het advies om binnendoor te rijden als er geen vervangende auto beschikbaar was [1]. Het Friese doolhof blijkt in de praktijk echter hardnekkig [GPT].
Structurele malaise in de regio
De Friese chaos staat niet op zichzelf [GPT]. Ook elders in Nederland wringt het leerlingenvervoer [1]. In Utrecht kampt vervoerder Willemsen de Koning met te laat komende busjes en wisselende chauffeurs [1]. Toch behoudt dit bedrijf volgens de huidige plannen het Utrechtse contract vanaf 2027 [1][alert! ‘status van behoud contract Utrecht vanaf 2027 vereist nadere verificatie’]. Voor kwetsbare passagiers en schoolkinderen betekent deze landelijke tendens vooral onzekerheid aan de voordeur [GPT]. Wie afhankelijk is van speciaal vervoer zit immers vast aan huis zolang het busje niet komt opdagen [GPT].