Nederlandse werkgevers jagen op de kamelenbult in de kantooragenda.
Utrecht, maandag, 7 september 2026. We werken massaal op dinsdag en donderdag op kantoor, wat leidt tot overvolle treinen en extreme files. Werkgevers proberen nu actief dit wekelijkse ‘kamelenprobleem’ te doorbreken.
Randstad slibt dicht door de kantoorkameel
In de regio Amsterdam en de rest van de Randstad staan we wekelijks muurvast [4]. De boosdoener? Onze kantooragenda [1]. Sinds de coronapandemie werken we massaal thuis, maar als we gaan, gaan we met z’n allen tegelijk [1][4]. Op dinsdag zit 65 procent van de kantoorwerkers op zijn post, en op donderdag is dat 63 procent [1]. De vrijdag is met slechts 19 procent bezetting nagenoeg uitgestorven [1]. Het gevolg is een wekelijkse ‘kamelenbult’ die de infrastructuur volledig overbelast [1]. Gedragsdeskundigen verklaren dit kuddegedrag simpel: we willen er simpelweg bij horen en de dinsdag is nu eenmaal de norm geworden [1].
Overvolle treinen en lege kantoren
De cijfers liegen er niet om. In de eerste helft van 2026 veroorzaakten de dinsdag- en donderdagochtendspitsen samen maar liefst 58 procent van de totale filezwaarte in de ochtend [1]. De NS meldt dat de treinen tijdens deze ‘hyperspits’ overvol zitten, terwijl ze over de hele dag gemiddeld voor slechts 30 procent gevuld zijn [1]. Op vrijdagmorgen is het op het spoor daarentegen 45 procent rustiger [1]. Ondertussen worstelen bedrijven met hun dure vierkante meters. Volgens vastgoedadviseur CBRE stemmen organisaties hun kantoorruimte nog steeds af op die extreme piekdagen, wat leidt tot onnodig hoge huisvestingskosten [4].
De jacht op de dinsdag en donderdag is geopend
Werkgevers openen nu actief de aanval op deze kantoorpieken [1]. De Rijksoverheid experimenteert al met een ‘Kamelenjacht’ om ambtenaren beter te spreiden [1]. Bij de Amsterdamse vermogensbeheerder Van Lanschot Kempen, met 1100 medewerkers, verplaatsten ze begin 2026 simpelweg de directievergaderingen van de piekdagen [1]. Met succes: de woensdag is daar nu volgeboekt [1]. Experts adviseren werkgevers om niet alleen te verleiden, maar ook te sturen met concrete teamafspraken of reiskostenvergoedingen voor daldagen [1]. Want als slechts een klein deel van de reizigers een kwartiertje later reist, past iedereen opeens wel in de trein [1].