PostNL stelt de overstap naar driedaagse bezorging uit tot januari 2028.
Den Haag, maandag, 26 oktober 2026. Politieke vertraging dwingt PostNL tot uitstel. Ondertussen kampt het bedrijf met grote verliezen op brieven en eist het 80 miljoen euro staatssteun voor komend jaar.
politieke vertraging remt de bezorger
PostNL-topman Pim Berendsen trekt aan de handrem [1]. De verruiming van de bezorgtermijn naar drie dagen oftewel 72 uur schuift door naar januari 2028 [1][2]. Het kabinet gaf eerder groen licht om komende zomer al te vertragen, maar Den Haag werkt traag [1][4]. De Tweede Kamer moet de wijziging van de Postwet namelijk eerst behandelen [1][2]. Daarna heeft het postbedrijf flink wat voorbereidingstijd nodig voor de interne reorganisatie [1][4]. Sinds medio juli 2026 mag PostNL brieven al binnen twee dagen bezorgen [7]. De verjaardagskaart voor oma blijft voorlopig dus nog in dit tweedaagse ritme hangen [1][7].
rode cijfers en de roep om staatssteun
Minder brieven in de tas betekent simpelweg minder inkomsten [1][6]. De wettelijk verplichte postbezorging levert PostNL al jaren verlies op [2][4]. Berendsen wil daarom een financiële pleister van 80 miljoen euro van de overheid voor het komende jaar [2][4]. Eerdere subsidieaanvragen voor 2025 en 2026 wees de overheid af [2][4]. Daarover vecht het postbedrijf nu nog via juridische procedures [2][4]. Bovenop eerdere verzoeken van 68 miljoen euro over de periode 2025 tot en met 2027 vraagt PostNL nu dus extra compensatie [7]. Zonder deze staatssteun betaalt de belastingbetaler of de consument de rekening via duurdere postzegels [GPT].
de consument wandelt naar de pakketautomaat
Terwijl de traditionele brievenbus leegloopt, groeit het pakketvervoer [6]. PostNL pompt in 2027 en 2028 samen 50 miljoen euro extra in pakketautomaten en logistiek [6]. Dat komt bovenop de al geplande 30 tot 40 miljoen euro, een totale injectie van minimaal 80 miljoen euro [6]. Het aantal automaten groeit zo van circa 2.000 naar ongeveer 7.500 in 2031 [6]. Toezichthouder Autoriteit Consument & Markt zag dat in 2025 nog 82,2 procent van de 615 miljoen pakketten thuis werd bezorgd [6]. De concurrentie zit ook niet stil: FedEx kocht recent concurrent InPost op [6]. De consument moet vaker zelf de straat op om bestellingen uit een kluisje te vissen [6].