Donald Trump eist dat buitenlandse bedrijven fabrieken in Amerika bouwen of tot wel driehonderd procent importheffing betalen.
Washington D.C., maandag, 5 oktober 2026. President Trump geeft buitenlandse bedrijven achttien maanden om fabrieken in de VS te bouwen. Wie weigert, riskeert importtarieven tot 300 procent. Vooral Zuid-Korea voelt de hete adem.
Het ultimatum uit Ohio
De Amerikaanse president Donald Trump deelt weer eens flinke klappen uit op het wereldtoneel. Tijdens een campagnebijeenkomst in Vandalia, Ohio, op zaterdag 3 oktober 2026 stelde hij buitenlandse bedrijven een bikkelhard ultimatum [1][2][4]. Zij krijgen circa achttien maanden de tijd om fabrieken in de Verenigde Staten te bouwen [1][4]. Doen ze dat niet? Dan gooit hij de importtarieven omhoog naar tarieven van 150 tot wel 300 procent [4][8]. Trump wil hiermee biljoenen dollars aan kapitaal naar Amerika lokken [4][8]. Grote autofabrikanten zoals General Motors, Toyota en Ford breiden al Amerikaanse fabrieken uit om eerdere tarieven te ontwijken [3]. Toch waarschuwen economen dat de Amerikaanse consument uiteindelijk de rekening betaalt via fors duurdere producten in de winkel [7].
Zuid-Korea in de tang
Vooral Zuid-Korea voelt momenteel de hete adem van Washington. Op vrijdag 2 oktober 2026 eiste Trump dat Seoel snel akkoord gaat met deelname aan het gigantische Alaska LNG-project van de Glenfarne Group, dat tussen de 44,5 miljard en 54,5 miljard dollar kost [1][2]. Trump dreigt de importtarieven voor het land te verhogen van 15 procent naar 25 procent als de deal uitblijft [4]. Zuid-Korea stemde in 2025 al in met een megadeal om in totaal 350 miljard dollar in de VS te investeren [1][2][4]. Maar over het gasproject in Alaska is nog geen definitief besluit genomen [1][2]. De Zuid-Koreaanse minister van Handel, Kim Jung-kwan, benadrukte op donderdag 1 oktober 2026 dat projecten wel commercieel levensvatbaar moeten zijn [2][4]. President Lee Jae Myung klaagde in september 2026 al dat de onderhandelingen stroef verlopen door onenigheid over de verdeling van winsten en verliezen [1][2].
Chaos in de toeleveringsketen
Deze agressieve handelspolitiek dreigt de wereldwijde economie flink te ontregelen [1]. Deskundigen waarschuwen voor chaos in de logistieke ketens [7]. Neem de auto-industrie in Michigan: onderdelen steken daar soms wel acht keer de grens met Canada over tijdens het productieproces [7]. Elke tariefmuur stapelt de kosten verder op, wat zorgt voor vertraagde investeringen en dure auto’s [7]. Hoewel Trump vrolijk verkondigt dat zijn tarieven al 60.000 Amerikaanse banen in de industrie hebben opgeleverd [6], vrezen internationale bedrijven vooral een gure protectionistische wind die de komende jaren over de wereldmarkt zal jagen [1][7].