Sportwagenbouwer Porsche schrapt duizenden banen door de crisis.
Stuttgart, maandag, 27 juli 2026. Porsche maakt verrassend genoeg meer winst. Toch schrapt de autofabrikant tot wel negenduizend banen. Het merk verlaagt de autoproductie fors om te overleven.
Minder auto’s, meer marge
Vandaag, maandag 27 juli 2026, hield Porsche een beladen personeelsbijeenkomst in Stuttgart-Zuffenhausen [3][4]. De sportwagenbouwer grijpt hard in door de crisis in de Duitse auto-industrie [1]. Hoewel de winst van Porsche in het eerste halfjaar van 2026 met circa 33 procent steeg naar 1,35 miljard euro [2], daalde de verkoop met 16 procent naar 122.306 auto’s [7]. Vooral de Chinese markt stortte in met een daling van 32 procent [7]. Daarom schroeft Porsche de productiecapaciteit terug van 400.000 naar 250.000 wagens per jaar [7][8]. Dat is een krimp van maar liefst -37.5 procent [7][8]. Porsche noemt dit eufemistisch ’re-skalierung’ [8]: minder auto’s bouwen, maar er per stuk meer aan verdienen via een exclusieve luxestrategie [8].
Pijnlijke klappen voor het personeel
Dit nieuwe ‘Zukunftspaket’ kost veel banen [3][4]. In totaal verdwijnen er tot wel 9.000 arbeidsplaatsen [7]. Dit betreft de eerdere afslankingsronde van 3.900 banen [5][7] plus een nieuwe sanering van nog eens 5.000 tot 6.000 banen onder leiding van CEO Michael Leiters [5][6]. Gemeten naar de 42.000 werknemers eind 2025 [5][7], verdwijnt hiermee 21.429 procent van het totale personeelsbestand [5][7]. Vooral de ontwikkelingsafdeling in Weissach moet bloeden [4]. De overblijvers leveren ook in: Leiters wil bonussen aftoppen op 1.500 euro en snijden in het vakantiegeld [5]. Wel krijgen zij een werkgelegenheidsgarantie tot eind 2035 [4][5].
Moederbedrijf Volkswagen deelt in de malaise
Ook bij moederbedrijf Volkswagen Group hangt de vlag halfstok [2]. De kwartaalwinst van de autogigant kelderde met 32,9 procent naar 1,54 miljard euro [2]. VW-topman Oliver Blume overweegt wereldwijd zelfs 100.000 banen te schrappen [2]. Voor de consument betekent dit alles vooral duurdere auto’s, want Porsche trekt de stekker uit goedkopere zijprojecten zoals dochterondernemingen Cellforce en Porsche eBike Performance [7]. De Duitse droom van onbegrensde groei staat voorlopig met pech langs de weg [1][2].