Red Bull grijpt in en schrapt de omstreden 'Macarena'-vleugel na crashes van Max Verstappen.
Spa, zaterdag, 18 juli 2026. Na gevaarlijke crashes van Max Verstappen neemt Red Bull geen risico meer. Het team vervangt de revolutionaire, maar onbetrouwbare ‘Macarena’-achtervleugel in Spa voor een veilig, ouder model.
De gevaarlijke dans van de Macarena-vleugel
De Macarena dansen met driehonderd kilometer per uur is geen goed idee. Dat merkte Max Verstappen de afgelopen weken pijnlijk op het circuit [1][2]. Red Bull Racing schrapt daarom per direct de innovatieve, roterende ‘Macarena’-achtervleugel [1][3]. Dit opvallende ontwerp debuteerde in mei 2026 tijdens de Grand Prix van Miami [1][3][4]. De vleugel draait meer dan 180 graden open voor extra topsnelheid op de rechte stukken [2]. Leuk voor de statistieken, maar levensgevaarlijk in de bochten [3][4]. Verstappen crashte er hard mee tijdens de kwalificatie in Oostenrijk op 28 juni 2026 [1] (of 24 juni 2026 [4]). Op 5 juli 2026 spinde de Nederlander opnieuw op Silverstone [1][2] (of 2 juli 2026 [4]). Verstappen was er helemaal klaar mee en noemde de situatie simpelweg supergevaarlijk [3][4].
Terug naar de basis voor maximale veiligheid
Veiligheid gaat voor alles, zeker in de koningsklasse van de autosport. Teambaas Laurent Mekies bevestigde dat het team voor de Grand Prix van België terugkeert naar de traditionele achtervleugel [2][3][4]. Dit raceweekend in Spa-Francorchamps duurt van 17 tot 19 juli 2026 [4]. De ingenieurs ontdekten dat de roterende vleugel niet goed sloot bij het insturen van snelle bochten [2][3]. Op een bloedsnel circuit met legendarische bochten zoals Eau Rouge en Pouhon wil je dat risico simpelweg niet nemen [4]. Verstappen liet op donderdag 16 juli 2026 al weten dat de terugkeer naar het oude model de enige logische stap is [2][4]. Ook teamgenoot Isack Hadjar monteert dit weekend de vertrouwde, oudere specificatie [1][4].
Wat betekent dit voor de prestaties?
Het weggooien van de ‘Macarena’-vleugel kost topsnelheid, maar geeft Verstappen wel zijn vertrouwen terug [2][4]. Hadjar relativeert het verlies en merkt op dat de auto nog steeds gezond aanvoelt [1]. De monteurs werken ondertussen koortsachtig aan een verbeterde en veiligere versie van de roterende vleugel [1][3][4]. Tot die tijd rijdt Verstappen met een minder spectaculaire, maar wel betrouwbare achtervleugel [4]. Voor de fans is het te hopen dat deze ingreep Verstappen weer stabiel naar het podium brengt [4]. De jacht op Ferrari en Williams is geopend, maar nu tenminste met een auto die doet wat de coureur wil [1].