De Merwedebrug weert per direct alle vrachtwagens door gevaarlijk zwak staal.
Gorinchem, zaterdag, 18 juli 2026. Sinds gisteravond weert de Merwedebrug op de A27 vrachtwagens. Het staal in de boogconstructie is te zwak. Ruim 18.000 vrachtwagens moeten nu dagelijks omrijden.
Gevaarlijke bochten en verzwakt staal
In Gorinchem en de omliggende regio’s Midden- en Zuid-Nederland dreigt een logistiek infarct [4]. Rijkswaterstaat trok aan de handrem nadat inspectieresultaten uit juni lieten zien dat de stalen platen in de boogconstructie onder hoge druk kunnen vervormen [2][4][6]. Het staal is simpelweg minder sterk dan gedacht [2][7]. Om te voorkomen dat de boog doorbuigt, moeten vrachtwagens nu verplicht omrijden [2][8]. Personenauto’s, lijnbussen en hulpdiensten mogen er gelukkig nog wel over [2][4][5]. De wegbeheerder koos bewust voor deze gerichte maatregel; hiermee neemt de belasting fors af en blijft de brug in elk geval voor lichtere voertuigen bruikbaar [1][2]. Het aanvullende onderzoek naar de exacte staat van het staal duurt zeker tot half augustus 2026, wat betekent dat vrachtwagenchauffeurs nog wekenlang geduld moeten hebben [4].
De grote omleidingsdans en een déjà vu
Voor de transportsector is dit een bittere pil en een pijnlijke herhaling van de geschiedenis. Precies tien jaar geleden, in het najaar van 2016, ging deze cruciale oeververbinding namelijk ook al maandenlang op slot voor zwaar verkeer [1][4][5]. Destijds kostte het omrijden de sector dagelijks zeker een half miljoen euro aan schade [4]. Nu moeten de 18.000 vrachtwagens die dagelijks passeren [1][3] uitwijken naar omleidingsroutes via de A15, A16, A59 en A2 [1][3][5]. Dat zorgt direct voor flinke files, mede omdat de nabijgelegen Papendrechtsebrug [alert! ‘bronnen vermelden verschillende startdata voor de afsluiting van de Papendrechtsebrug: 11-12 juli versus het weekend van 17-19 juli 2026’] voor negen maanden deels is afgesloten voor groot onderhoud [1][2][6]. Chauffeurs die gevaarlijke stoffen vervoeren, zijn bovendien verplicht om te reizen via de A2 [5].
Bouwen aan de toekomst
Er is gelukkig licht aan het einde van de tunnel, al duurt die tunnel nog wel even. Rijkswaterstaat bouwt momenteel al aan twee gloednieuwe Merwedebruggen om de oude constructie te vervangen [2][4][8]. Dit gigantische project slokt onder andere 300 heipalen en 180.000 ton zand op [1][2][6]. Het eerste, westelijke deel moet volgens planning in 2031 opengaan voor verkeer [1][4][8]. Het oostelijke deel volgt pas in 2034 [4]. Tot die tijd moet het verkeer het doen met de 65 jaar oude brug [4], die met kunst- en vliegwerk overeind wordt gehouden [4][8].