Europa ruziet over een extra belasting voor oliereuzen vanwege de torenhoge brandstofprijzen.
Brussel, zaterdag, 19 september 2026. Oliemaatschappijen verdienen miljarden aan de crisis, terwijl de benzineprijs in Nederland naar een recordhoogte van 2,73 euro stijgt. Europese ministers ruziën nu over een extra winstbelasting.
Woede in Dublin
Tijdens een EU-bijeenkomst in Dublin op vrijdag 18 en zaterdag 19 september 2026 bespreken ministers hoe ze de oliereuzen kunnen aanpakken [2]. De Duitse minister van Financiën, Lars Klingbeil, eist dat de Europese Commissie nog voor oktober 2026 met concrete plannen komt voor een ‘windfalltaks’ op deze overwinsten [1][2]. Volgens hem maken oliemaatschappijen schaamteloos misbruik van de spanningen in het Midden-Oosten om hun winsten op te drijven [1]. Maar Europees Commissaris Valdis Dombrovskis houdt de boot voorlopig af. Hij stelt dat Brussel nu nog geen EU-brede belasting plant, maar dat lidstaten prima zelf een nationale extra belasting mogen invoeren [1][2][3].
Pijn aan de pomp
Ondertussen bloedt de consument aan de pomp. Op 16 september 2026 bereikte de benzineprijs in Nederland een recordhoogte van €2,73 per liter, terwijl diesel zelfs naar €2,78 per liter steeg [1]. Dat is een opmerkelijk verschil van €0.05 per liter. De woede in Europa is groot. Boze Franse vissers blokkeerden op donderdag 17 september 2026 zelfs havens en een brandstofdepot vanwege dieselprijzen van €2,37 per liter [1]. Landen grijpen daarom zelf maar in. Spanje verdubbelde per 1 september 2026 de korting op diesel al naar €0,20 per liter [1]. Italië schrapt vanaf 2027 de wegenbelasting voor 14,5 miljoen voertuigen om automobilisten te ontlasten [1].
Verdeeldheid troef
Toch reageren regeringen heel verschillend op deze crisis. De Duitse bondskanselier Friedrich Merz kondigde op 18 september 2026 een belastingverlaging van €0,17 per liter aan, die loopt van 1 oktober tot eind december 2026 [1]. Zijn Franse collega Roland Lescure is echter fel tegen dit soort algemene cadeautjes [1]. Hij noemt generieke maatregelen weggegooid geld en benadrukt dat elk land een andere energiemix heeft [1][2]. Terwijl de ministers in Dublin verder debatteren, blijft de brandstofrekening voor de gewone burger voorlopig torenhoog [2].