Tesla daagt de crisis uit en zoekt duizenden nieuwe werknemers voor zijn Duitse megafabriek.
Grünheide, zondag, 19 juli 2026. Ondanks wereldwijde dipjes maakt Tesla’s fabriek in Grünheide miljoenenwinst. De automaker neemt nu 3500 mensen aan om wekelijks 7500 elektrische auto’s te bouwen.
tesla schakelt een versnelling hoger
Tesla gelooft nog heilig in de stekkerauto. Terwijl andere Europese autobouwers op de rem trappen, schakelt de Amerikaanse gigant in zijn fabriek in Grünheide juist een versnelling hoger [6]. De autofabrikant wil dit jaar de productiecapaciteit opkrikken naar 7500 auto’s van het type Model Y per week [2][3]. Dat betekent op jaarbasis maar liefst 375.000 voertuigen die vanuit Duitsland de weg op moeten [3][5]. Om dit voor elkaar te boksen, heeft het bedrijf van Elon Musk een flinke bak extra handen nodig. Tesla wil circa 3500 nieuwe werknemers aannemen om het huidige team van ongeveer 11.000 medewerkers te versterken [1][2]. Dit is goed nieuws voor de werkgelegenheid in de regio Berlijn-Brandenburg [3][5].
een goudmijn met batterijdromen
Dat Tesla deze gok durft te wagen, is niet gek als we naar de cijfers kijken. Hoewel de omzet van de Duitse tak daalde van 7,7 miljard euro in 2024 naar 7,1 miljard euro in 2025 [3], bleef de fabriek een ware goudmijn [4]. De nettowinst steeg in 2025 namelijk naar 77,1 miljoen euro [3]. Dat is een stijging van 35.026% ten opzichte van de 57,1 miljoen euro winst in 2024 [3]. En Tesla wil meer dan alleen auto’s in elkaar schroeven. Het bedrijf wil een volledig geïntegreerde Europese hub worden [2]. Gisteren, op 18 juli 2026, toonde Tesla al trots videobeelden van de geavanceerde productielijn voor hun eigen 4680-batterijcellen in de fabriek [7]. Zo hoopt de autobouwer de kosten voor de consument flink te drukken [7].
hobbels op de weg naar succes
Toch is het niet alleen maar rozengeur en maneschijn langs de Duitse snelweg. Tesla waarschuwt zelf dat geopolitieke spanningen en mogelijke problemen in de toeleveringsketen roet in het eten kunnen gooien [2][3]. Ook de concurrentie uit China ligt op de loer [GPT]. Bovendien is de relatie met de Duitse vakbond IG Metall al langer gespannen, omdat Tesla weigert te werken met een traditionele collectieve arbeidsovereenkomst [6]. De fabriek draait momenteel ook nog niet op volle toeren; in 2025 lag de bezettingsgraad op slechts 54 procent [3]. Of Elon Musk zijn ambitieuze wekelijkse productiedoel snel gaat halen, hangt dus sterk af van de economische wind die er dit jaar gaat waaien [2][3].