Luchthavens Eindhoven en Rotterdam vliegen vrolijk en illegaal door zonder natuurvergunning.
Den Haag, zondag, 20 september 2026. De Raad van State gedoogt dat Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport zonder natuurvergunning vliegen. Terwijl boeren streng worden aangepakt, krijgen deze vliegvelden alle tijd van de rechter.
Gedoogd vliegen boven Eindhoven en Rotterdam
In de regio’s Eindhoven en Rotterdam mogen de lokale luchthavens voorlopig gewoon blijven vliegen zonder de verplichte natuurvergunning [1][4]. Op 18 september 2026 oordeelde de Raad van State dat Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport (RTHA) voorlopig geen strobreed in de weg wordt gelegd [4]. De hoogste bestuursrechter kiest er hiermee voor om een feitelijk illegale situatie te gedogen [1]. Het handhavingsverzoek van milieuorganisatie MOB is afgewezen om de minister meer tijd te geven voor onderzoek [1]. Voor omwonenden in Noord-Brabant en Zuid-Holland betekent dit dat de herrie en de stikstofuitstoot van de vliegtuigen boven hun huizen voorlopig niet afnemen [1][5].
Meten met twee maten
Deze uitspraak schiet bij velen in het verkeerde keelgat, zeker in de agrarische sector. De Raad van State adviseert de overheid namelijk dat het intrekken van onherroepelijke natuurvergunningen van boerenbedrijven wél mogelijk is [3]. Tegelijkertijd hoeft Eindhoven Airport, dat nog helemaal geen vergunning heeft, zich totaal niet te haasten met stikstofmaatregelen of krimp [2][3]. Deze dubbele moraal zorgt voor scheve gezichten [2]: de boer moet wijken, maar de vliegindustrie krijgt alle ruimte [3]. Het voelt als een parallel universum waarin het bestuurlijke ongemak van de minister zwaarder weegt dan de harde juridische realiteit [1][4].
Plannen en felle kritiek
In Rotterdam is de kritiek op de gang van zaken niet mals. Bewonersorganisatie BTV-Rotterdam reageert woedend en stelt dat de gezondheid van omwonenden weer buitenspel staat [5]. Bovendien concludeerde de Commissie voor de milieueffectrapportage onlangs dat de milieurapportages van RTHA op essentiële punten rammelen [5]. Toch heeft het kabinet nu tot uiterlijk 30 april 2027 de tijd gekregen om een definitief luchthavenbesluit te nemen [5]. Tot die tijd vliegen de toestellen vrolijk door [1]. Milieuclubs laten het hier uiteraard niet bij zitten en bereiden alweer nieuwe procedures voor tegen het Luchthavenverkeersbesluit [1].