De nieuwe Nederlands-Belgische onderzeebootjagers lopen opnieuw drie jaar vertraging op door een te krappe romp.
Den Haag, zondag, 27 september 2026. De bouw van de nieuwe ASWF-fregatten duurt drie jaar langer door stabiliteitsproblemen. De romp moet zeven meter langer. België twijfelt nu openlijk over de verdere samenwerking.
Groeipijnen en miljoenenstijgingen voor de marine
Onze nieuwe marineschepen hebben last van flinke groeipijnen. De kersverse staatssecretaris van Defensie, Derk Boswijk, stuurde op 18 september 2026 een pijnlijke brief naar de Tweede Kamer [1][2]. De levering van het eerste Anti-Submarine Warfare Frigate (ASWF) schuift door hardnekkige stabiliteitsproblemen op van 2030 naar 2033 [1][2]. Om te voorkomen dat de boel kapseist, moet de romp met zeven meter worden verlengd [2]. Hierdoor stijgt de waterverplaatsing met 30.909 procent van 5.500 naar 7.200 ton [2]. Eerder kampte het project al met een kostenstijging van circa 40 procent [1]. Voor de burger betekent dit dat onze marine in een steeds onveiligere wereld noodgedwongen jarenlang moet doorvaren met verouderde M-fregatten [1][2].
Haagse deining en Belgische twijfels
In Den Haag zorgt deze vertraging direct voor politieke deining. Tweede Kamerlid M.H. Jagtenberg van D66 eiste op 24 september 2026 opheldering van het kabinet [3]. Boswijk moet nu haast maken; zijn schriftelijke reactie moet uiterlijk 30 september 2026 binnen zijn, vlak voor het cruciale Wetgevingsoverleg Materieel op 1 oktober [3]. Ondertussen kijken de Belgen met gezonde scepsis toe. De Belgische omroep VRT meldde op 20 september 2026 dat België overweegt om uit het gezamenlijke miljardenproject te stappen en te kiezen voor Italiaanse FREMM EVO-fregatten [1]. Hoewel een definitief besluit over de Belgische deelname pas tussen medio oktober en eind december 2026 valt [1], staat de bilaterale defensiesamenwerking nu al zwaar onder druk [1].
Duitse hulp gezocht
Om het vastgelopen ontwerpproces vlot te trekken, kijkt Defensie nu over de grens. Nederland onderzoekt of we Duitse ontwerpers en ingenieurs kunnen inzetten die zijn vrijgekomen na de annulering van het Duitse F126-fregattenprogramma [1]. Of deze Duitse ‘gründlichkeit’ de Nederlands-Belgische marine op tijd uit de brand helpt, horen we in het vierde kwartaal van 2026 wanneer het kabinet met een grote projectupdate komt [1]. Voor de bemanning blijft het voorlopig behelpen met geduld en hoop [GPT].