Geldtekort dwingt Rijkswaterstaat tot drastische keuzes op de snelweg.
Utrecht, zondag, 8 november 2026. Uitgesteld onderhoud veroorzaakt 20 miljard euro schade. Rijkswaterstaat schrapt tientallen projecten en focust enkel op noodreparaties. Hierdoor stijgt de vertraging voor automobilisten de komende jaren met minstens 29 procent.
Randstad en regio lopen vast
Den Haag en de omliggende Randstad voelen de pijn direct op het asfalt [1][4]. Rijkswaterstaat beheert in Zuid-Holland alleen al twaalf tunnels [4]. Automobilisten staan er nu al geregeld stil [1][4]. Zo ging de Thomassentunnel op de A15 dit weekend van 6 tot 9 november 2026 volledig dicht [3]. Ook bij de Galecopperbrug bij Utrecht loopt de extra reistijd in november en december 2026 op tot meer dan 60 minuten [5]. Het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid meldde afgelopen donderdag 5 november 2026 harde cijfers: het reistijdverlies steeg de afgelopen tien jaar met 12 procent [1]. Het instituut verwacht daar bovenop minstens 29 procent extra vertraging [1]. Het netwerk piept en kraakt onder 10 miljoen voertuigen [7]. Wie dagelijks naar het werk pendelt, verruilt de kantoorstoel noodgedwongen voor de autostoel [1][7].
Miljardengat stopt vernieuwing
Het asfalt slijt sneller dan de staatskas kan bijbenen [1][7]. Minister Karremans trekt 18 miljard euro uit voor herstel, maar de Algemene Rekenkamer eist 34,5 miljard euro tot 2038 [7]. Dat levert een direct tekort op van 16.5 miljard euro [7]. De achterstallige kosten stegen bovendien van ruim 1,3 miljard euro in 2021 naar 2,5 miljard euro in 2025 [7]. Daarom gaan 29 grote projecten genadeloos de ijskast in [1]. De verbreding van de A15 tussen Papendrecht en Gorinchem vervalt [1]. Hetzelfde lot treft de A2 tussen Deil en Vught [1]. Directeur-generaal Martin Wijnen van Rijkswaterstaat noemt de toestand ronduit zorgwekkend [1][7]. Meer dan een kwart van de bruggen is simpelweg op [7]. Uitstel kost de samenleving volgens bouweconomen uiteindelijk 20 miljard euro aan economische schade [1].
Eindeloze opknapbeurt wacht
Nieuwe rijstroken verdwijnen uit het zicht [1]. Rijkswaterstaat houdt zich alleen nog bezig met noodzakelijke instandhouding [1][2]. De komende jaren krijgen verouderde bouwwerken zoals de Noordtunnel op de A15 en de Drechttunnel op de A16 ingrijpende renovaties [4]. Ook het spoor ontkomt niet: ProRail beperkt zich dit jaar nadrukkelijk tot minimaal onderhoud in plaats van vernieuwing [1]. Werkzaamheden horen er voortaan altijd bij [1]. Reizigers moeten rekening houden met structureel wisselende vertrektijden en dichte rijstroken [1]. Slim plannen of thuiswerken biedt de enige ontsnapping aan deze landelijke fuik [1].