Nederland pakt de Russische schaduwvloot op de Noordzee nu echt hard aan.
Den Haag, zondag, 11 oktober 2026. Het kabinet wil valse vlaggen op de Noordzee stoppen. Een nieuwe wet maakt het mogelijk om illegale Russische olietankers direct aan te houden en kapiteins vier jaar vast te zetten.
Strengere regels tegen illegale tankers op de Noordzee
Ministers Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat, Dilan Yeşilgöz-Zegerius van Defensie en David van Weel van Justitie en Veiligheid stuurden op vrijdag 9 oktober 2026 een nieuw wetsvoorstel naar de Tweede Kamer [1][2][3]. Ze willen de Wet buitenlandse schepen aanpassen [1][3]. Daarmee mag de overheid schepen die zonder vlag of onder een valse vlag varen direct aanhouden in de Nederlandse Exclusieve Economische Zone [1][3]. Inspecteurs kunnen deze roestbakken naar een haven of ankerplaats sturen en aan de ketting leggen [1][3]. Vaart een kapitein onder een valse vlag van het Koninkrijk? Dan riskeert deze voortaan maximaal vier jaar celstraf [1][3]. Premier Rob Jetten noemde Rusland recent al openlijk de vijand [4]. Rusland gebruikt deze schaduwvloot namelijk om sancties te omzeilen en de oorlog in Oekraïne te financieren [1][2][3][4].
Direct gevaar voor milieu en stroomnetwerk
Waarom raakt dit de burger rechtstreeks? De schaduwvloot bestaat uit stokoude, onverzekerde olietankers [1][3]. Als zo’n vaartuig lek slaat op de Noordzee, leidt dat tot een enorme milieuramp waarvan niemand de opruimkosten kan verhalen [1][3]. Bovendien dienen deze schepen niet alleen voor olievervoer. Ze worden ook ingezet voor spionage en sabotage van onze kritieke infrastructuur [1][3]. Denk aan windmolenparken, boorplatformen en onderzeese data- en elektriciteitskabels [1][3]. Een gerichte beschadiging kan grote stroomstoringen veroorzaken of ons internet platleggen. Het aanpakken van deze schepen beschermt dus direct onze dagelijkse stroomvoorziening en online connectiviteit [1][2][3].
Spoedprocedure en opbouw van maritieme beveiliging
Het kabinet werkte met grote spoed aan het wetsvoorstel [1][3]. Afgelopen zomer bracht de Raad van State al een spoedadvies uit [1][3]. De regering lichtte daarop toe hoe de maatregelen stroken met het VN-Zeerechtverdrag [1][3]. De behandeling in de Tweede Kamer moet nu plaatsvinden [2]. Om het beleid kracht bij te zetten, is Joost Durrer per 1 oktober 2026 gestart als clustercoördinator Maritime Security en Sanctiebeleid bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat [5]. Hij bouwt mee aan een stevigere nationale strategie om de Noordzee beter te beschermen [5].