Het kabinet steekt definitief miljarden in het noordelijke spoor.
Groningen, zondag, 18 oktober 2026. Ondanks grote financiële tekorten gaan de Nedersaksenlijn en de aanpak van knooppunt Meppel door. Het kabinet trekt hiervoor miljarden uit, terwijl Klaas Knot de opties voor de Lelylijn onderzoekt.
Groen licht voor het noordelijke spoor
In Noord-Nederland klinkt opgetogenheid over de keuzes van minister Vincent Karremans op 15 oktober 2026 [3][6]. Het kabinet reserveert 183 miljoen euro voor de aanpak van de flessenhals bij Meppel [3][4]. Daar komt onder meer een vierde perron [3]. Goed nieuws voor treinreizigers uit Groningen, Drenthe en Friesland, want bij spoorproblemen in Meppel lag eerder meteen het hele noordelijke treinverkeer stil [2][3]. De ingreep levert een reistijdwinst op van 6 tot 8 minuten [3]. Dat maakt zelfs nieuwe stops mogelijk, bijvoorbeeld bij schaatstempel Thialf in Heerenveen [3].
Miljarden voor de Nedersaksenlijn en studie Lelylijn
Het kabinet houdt eveneens 2 miljard euro gereserveerd voor de aanleg van de Nedersaksenlijn tussen Groningen en Twente [3][4]. Deze spoorlijn moet de regionale economie en bereikbaarheid een forse impuls geven [6][7]. De eerste treinen moeten hier tussen 2035 en 2040 gaan rijden [7]. Ondertussen onderzoekt een commissie onder leiding van Klaas Knot de komende tijd tot oktober 2027 de haalbaarheid en financiering van de Lelylijn [1][3][8]. Gedeputeerde René Paas noemt de stappen rond de Lelylijn “een tussenstap, maar ook een belangrijke stap vooruit” [1][8].
Geen feest op het water en de N33
Toch vallen niet alle plannen in de prijzen [3][6]. Zo schrapt het kabinet het geld voor de verbreding van de Kornwerderzandsluis [3][5]. Ook krijgt de verdubbeling van de N33 tussen Appingedam en de Eemshaven voorlopig geen vervolg [1][6]. Gronings gedeputeerde Erik Jan Bennema reageert met een nuchter: “Het kon minder” [1][6]. De verdubbeling van de N33 tussen Zuidbroek en Appingedam gaat gelukkig wel gewoon door [1][6].