Omwonenden en milieuclubs slepen de Staat opnieuw naar de rechter om het omstreden Schipholbesluit te stoppen.
Schiphol, donderdag, 22 oktober 2026. Per 1 november gaan nieuwe regels in voor Schiphol. Actiegroepen eisen vernietiging bij de Raad van State. De overheid gebruikt verouderde geluidsmodellen uit 2002 en negeert gezondheidsrisico’s.
Protest vanuit de regio Schiphol naar de hoogste rechter
In de regio Haarlemmermeer is de maat opnieuw vol voor omwonenden en milieuorganisaties [1][2]. Samen met clubs als Greenpeace en Milieudefensie stappen zij naar de Raad van State [2][3][5]. Ze eisen de complete vernietiging van het nieuwe Luchtvaartverkeersbesluit [2][3][5]. Het kabinet wil deze regels per 1 november 2026 laten ingaan [1][2][3]. Het besluit stelt een jaarlijks plafond van 478.000 vluchten in, maar laat de deur open voor een latere groei naar 500.000 vluchten [1][3][5]. Dat valt bij de buren rauw op het dak. De actiegroepen stellen dat de overheid hiermee twaalf jaar aan illegale overlast legaliseert [2][3][5].
Achterhaalde modellen en gezondheidsrisico’s
Waar knelt de schoen voor de inwoners onder de rook van de luchthaven? Het ministerie van Infrastructuur gebruikt bij het opstellen van het besluit verouderde geluidsmodellen uit 2002 [6]. Het RIVM waarschuwde in 2022 al dat omwonenden bij hetzelfde aantal decibels veel meer hinder en slaapverstoring ervaren dan twintig jaar geleden [6]. Een grootschalig Brits onderzoek bevestigde die conclusie in juni 2026 [6]. Volgens voorman Johan Vollenbroek negeert de minister bewust wetenschappelijke adviezen en zwicht hij voor de luchtvaartlobby, ten koste van de gezondheid van anderhalf miljoen mensen [2][3][5].
Juridische strijd in Den Haag duurt voort
De juridische strijd verhuist nu definitief naar de Raad van State in Den Haag, al start de zaak pas zodra de overheid het besluit officieel publiceert [2][3][5]. Die procedure gaat waarschijnlijk minimaal een jaar duren [2]. Minister Vincent Karremans organiseert op vrijdag 23 oktober 2026 desondanks al een feestelijke bijeenkomst op Schiphol om het besluit te vieren [7]. Critici noemen dit een viering van schijnzekerheid, want de luchthaven beschikt sinds juni 2025 niet eens over een geldige natuurvergunning [7].