Air France-KLM boekt onverwacht hoge winst ondanks een flink stijgende brandstofrekening.
Parijs, donderdag, 5 november 2026. Vandaag meldt Air France-KLM 1,34 miljard euro bedrijfswinst. Toch stijgen de brandstofkosten naar 9,2 miljard dollar en schrapt dochter KLM nog eens duizend banen.
Dure kerosine zet rem op groei
Vliegtickets verkopen uitstekend, maar de kerosineprijs drukt zwaar op de begroting [1][4]. Luchtvaartconcern Air France-KLM verwacht voor heel 2026 een totale brandstofrekening van 9,2 miljard dollar [1][2]. Eerder ging het bedrijf nog uit van 8,9 miljard dollar [1][7]. Dat scheelt 0.3 miljard dollar aan extra uitgaven. Ook concurrenten zoals Deutsche Lufthansa voelen deze druk op de Europese markt [4][5]. Het Frans-Nederlandse concern verlaagt daarom de verwachte capaciteitsgroei voor 2026 naar circa 2 procent, waar eerder nog werd gerekend op 2 tot 3 procent [1][4]. Voor de reiziger betekent dit minder extra vluchten en aanhoudend stevige ticketprijzen [GPT]. Ondanks de duurdere brandstof overtrof de aangepaste operationele kwartaalwinst van 1,34 miljard euro de eerdere analistenverwachting van 1,1 miljard euro ruimschoots [1][4]. Vooral winstgevende luxestoelen op routes naar India en Azië compenseerden de kosten [1][5].
Koerssprong op de beurs
Beleggers reageerden direct opgetogen op de financiële cijfers [1][4]. Het aandeel van Air France-KLM schoot donderdagochtend op de beurs in Parijs met 13 procent omhoog [4][5]. Analisten van Bernstein wezen op de effectieve kostenbeheersing en sterke opbrengsten per stoel als drijvende krachten [4][5]. De totale groepsomzet over het derde kwartaal klom met 7,6 procent naar 9,9 miljard euro [2][7]. De nettowinst kwam uit op 938 miljoen euro [2]. Topman Ben Smith benadrukte dat slimme brandstofafdekkingen hielpen om de eenheidskosten stabiel te houden [1][5]. De afdekkingen leveren het concern over heel 2026 een voordeel van naar schatting 2,0 miljard dollar op [7]. Opvallend genoeg daalden de spotprijzen voor vliegtuigbrandstof in Noordwest-Europa deze week met 12 procent, volgend op een bredere daling van de olieprijs [1][4].
Harde klappen bij KLM
Achter de feestelijke beurscijfers schuilt een harde ingreep op Schiphol [4][5]. Dochterbedrijf KLM moet de jaarlijkse winst met 1 miljard euro verbeteren en schrapt daarom circa 1.000 banen [1][4]. De operatie raakt in totaal ongeveer 5.000 arbeidsplaatsen [1][5]. KLM besteedt daarnaast circa 4.000 banen uit aan externe partners en de holding Air France-KLM [4][5]. Het totale personeelsbestand van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij krimpt hiermee met bijna 15 procent [1][4]. Financieel directeur Bas Brouns noemt de sanering pijnlijk maar noodzakelijk om investeringen in een modernere vloot te betalen [4][5]. De reorganisatie raakt grondafhandeling, vracht en onderhoud [1][5]. KLM kampt al langer met capaciteitsgrenzen op thuisbasis Amsterdam en wil met deze plannen de productiviteit met minimaal 8 procent verhogen [2][4].