De Arbeidsinspectie pakt de verkeerde aan voor de loodzware koffers op Schiphol.
Schiphol, donderdag, 23 juli 2026. De rechter fluit de Arbeidsinspectie terug. Niet de sjouwbedrijven, maar Schiphol bezit de bagagekelder. De minister moet nu snel beslissen wie die loodzware koffers écht gaat automatiseren.
Arbeidsinspectie klopt aan bij de verkeerde deur
In de regio Haarlemmermeer, op de luchthaven Schiphol, sjouwen bagagemedewerkers zich nog dagelijks een breuk aan zware koffers [1][2]. De rechter in Noord-Holland heeft op dinsdag 21 juli 2026 geoordeeld dat de Arbeidsinspectie de plank volledig missloeg [1][3]. De inspectie eiste in 2023 namelijk dat de afhandelingsbedrijven de bagagekelder binnen twee jaar moesten automatiseren [1][3]. Maar die sjouwbedrijven gaan helemaal niet over de gebouwen op de luchthaven [1]. Schiphol is de beheerder en de eigenaar [1][2]. De inspectie klopte dus aan bij de verkeerde deur [1][3]. De minister van Sociale Zaken moet nu uiterlijk op 1 september 2026 met een nieuw besluit komen om de luchthaven zelf juridisch aansprakelijk te stellen [1][3].
Papieren beloftes en kapotte tilhulpen
Voor de Nederlandse reiziger en de werknemers betekent dit juridische getouwtrek vooral één ding: nog langer wachten op een oplossing [2]. Schiphol beloofde eind 2024 al met een concrete datum voor volledige automatisering te komen, maar die belofte is vandaag, op donderdag 23 juli 2026, nog steeds niet ingelost [1]. Schiphol noemt het noemen van een datum nu zelfs ‘voorbarig’ [1]. Ondertussen lopen medewerkers blijvende lichamelijke schade op [2]. FNV-lid Ton Kukler, die al 39 jaar in de kelder werkt, legt de vinger op de zere plek: als een tilhulp kapotgaat, moeten werknemers wachten tot Schiphol deze repareert [2]. En omdat Schiphol tot nu toe buiten schot bleef, was er weinig haast bij [2].
Sjouwen onder tijdsdruk
De werkelijkheid op de werkvloer is deze week, in de week van 20 juli 2026, nog altijd even weerbarstig [1]. Door hoge tijdsdruk en defecte apparaten tillen medewerkers koffers nog steeds met de hand [1]. Bovendien werken de nieuwe tilhulpen vaak niet voor afwijkende bagage zoals kinderwagens, rolstoelen en surfplanken [1][2]. Luchtvaartmaatschappij KLM stelt dat tijdsdruk nooit een excuus mag zijn om de tilhulpen te negeren [1]. Maar de praktijk laat zien dat de werknemers de prijs betalen voor dit jarenlange uitstelgedrag en het ontlopen van verantwoordelijkheid [2]. De minister is nu aan zet om Schiphol eindelijk dwingend aan te pakken [2].