ProRail krijgt de hardnekkige spoorstoringen dit jaar en volgend jaar weer niet onder controle.
Utrecht, donderdag, 10 september 2026. De spoorbeheerder overschrijdt in 2026 opnieuw de limiet van 520 grote storingen. Zelfs voor 2027 gooit topvrouw Mirjam van Velthuizen de handdoek nu al in de ring.
Utrecht ziet de bui al hangen
In Utrecht, het kloppende hart van ons spoornetwerk, luiden de alarmbellen [GPT]. Spoorbeheerder ProRail gooit de handdoek in de ring [1]. De afspraak was helder: maximaal 520 grote storingen per jaar [1]. Maar op 31 augustus 2026 stond de teller al op 391 incidenten [1]. Dat is al 75.192 procent van het jaarlijkse maximum, terwijl de gure herfstmaanden nog moeten beginnen [1][GPT]. De prognose voor heel 2026 is somber en ligt tussen de 508 en 573 storingen [1]. Vorig jaar, in 2025, ging het ook al mis met 586 storingen [1]. Dat leverde ProRail toen een boete op van 2,75 miljoen euro [1].
Bevers, dassen en brandende kabels
Waarom strandt uw trein zo vaak? De oorzaken zijn divers [1]. Denk aan gravende bevers en dassen, maar ook aan technisch falen [1]. Op 29 juni 2026 legde een kabelbrand bij Rotterdam het treinverkeer dagenlang plat [1]. Ook het weer werkt niet mee [1]. Onweer zorgde in mei en juni 2026 voor 16 storingen, en sneeuw in januari bracht er 12 met zich mee [1]. ProRail wil wel overstappen op preventief onderhoud [1]. Starre, langlopende contracten en een krappe portemonnee houden de spoorbeheerder echter in de houdgreep [1].
Ook in 2027 geen beterschap
Heeft u hoop voor volgend jaar? ProRail-topvrouw Mirjam van Velthuizen helpt die droom snel om zeep [1]. Zij verwacht dat ProRail ook in 2027 de norm gaat overschrijden [1]. De oude belofte van voormalig topman John Voppen om in 2026 richting de streefwaarde van 450 storingen te bewegen, is definitief mislukt [1]. Reizigersorganisatie Voor Beter OV spreekt van een onaanvaardbare aftakeling van het spoor [2]. Voorlopig blijft de treinreiziger dus de dupe van een overbelast netwerk [1][2].