Het kabinet geeft anderhalf miljard euro voor onze infrastructuur, maar we komen nog altijd tachtig miljard tekort.
Den Haag, donderdag, 24 september 2026. Met anderhalf miljard euro pakt het kabinet achterstallig onderhoud aan. Toch blijft het gat enorm: de Rekenkamer berekende een tekort van tachtig miljard euro tot 2040.
Een druppel op een gloeiende plaat
De regering van Rob Jetten wil van 2029 tot en met 2035 eenmalig 1,5 miljard euro extra uittrekken voor onze wegen, spoorwegen en vaarwegen [2]. Dit lekte onlangs uit via Prinsjesdagstukken [2]. Elisabeth Post, voorzitter van de Logistieke Alliantie, noemt het een goede eerste stap [1]. Toch lost dit incidentele geld het echte probleem niet op [1]. De Algemene Rekenkamer becijferde namelijk dat Rijkswaterstaat tot en met 2040 kampt met een gigantisch tekort van maar liefst 80 miljard euro [2]. Zelfs na deze investering blijft er een gapend gat over van 78.5 miljard euro [1][2].
Al dertig jaar wegkijken
Dit achterstallige onderhoud komt niet uit de lucht vallen. De Algemene Rekenkamer waarschuwde al in 1997 dat er te weinig geld naar het beheer van onze infrastructuur ging [3]. Nu zitten we met de gebakken peren: kapotte bruggen, haperende sluizen en vertraagd spoor [1][2]. Minister Karremans en staatssecretaris Bertram grepen in juni al in met een nieuw afweegkader [2]. Hun harde keuze: we lappen eerst de oude boel op voordat we überhaupt iets nieuws gaan bouwen [2]. Als we niets doen, lopen de kosten voor bedrijven op en haperen de leveringen van je favoriete webshops [1].
Tijd voor een echt plan
De Logistieke Alliantie eist daarom actie van het kabinet en de Tweede Kamer tijdens de komende debatten [1]. Er moet snel een structureel investeringsplan op tafel komen [1]. Want met eenmalige pleisters lossen we de scheuren in ons fundament simpelweg niet op [1]. Zonder betrouwbare wegen en vaarwegen zakt ons verdienvermogen definitief door de hoeven [1].