Minister Karremans weigert gedupeerde schippers te compenseren voor de extreme droogte.
Den Haag, donderdag, 6 augustus 2026. De minister noemt het historisch lage water simpelweg een ondernemersrisico. Schippers lopen miljoenen mis, maar de schatkist blijft dicht. Zoek het zelf maar uit.
Geen cent uit de schatkist
Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat trok op 5 augustus 2026 een duidelijke grens: ondernemers die schade lijden door de aanhoudende droogte en lage waterstanden krijgen geen compensatie [1]. Volgens de bewindsman is deze droogte simpelweg een ondernemersrisico en geen natuurramp, zoals de overstromingen in Limburg in 2021 [1]. De overheid heeft het geld simpelweg niet op de plank liggen [1]. Pas als de droogte nog weken aanhoudt en de drinkwatervoorziening wankelt, spreekt het kabinet van een echte crisis [1]. Tot die tijd gaan dijkveiligheid en drinkwater resoluut voor de economische belangen van de binnenvaart en de tuinbouw [1].
Schippers en zware ladingen lopen vast
Dit besluit hakt er flink in bij de Nederlandse binnenvaartsector, die goed is voor 22.000 banen en in 2025 nog 1,8 miljard euro aan de economie bijdroeg [2]. Sluizen sluiten, zoals bij Eefde en in Rotterdam, waardoor cruciale vaarroutes stilliggen [2][3]. Neem nu transporteur Koninklijke Van der Wees uit Dordrecht: zij kunnen zware transformatoren van meer dan 300 ton niet meer over de Rijn vervoeren [2][3]. Over de weg vervoeren is geen optie, want de Nederlandse viaducten storten simpelweg in onder dat gewicht [2][3]. Voor elk schip dat stilligt, zijn tientallen vrachtwagens nodig om de vracht te verplaatsen [2][3].
Inleveren voor de ‘regenton’
Het kabinet kijkt inmiddels vooruit naar structurele oplossingen. In het najaar van 2026 moeten er harde knopen worden doorgehakt over het Deltaprogramma Zoetwater [1]. Karremans wil de wateropslagcapaciteit flink vergroten door meer ‘regentonnen’ te creëren [1]. Dat klinkt leuk, maar het betekent waarschijnlijk wel dat we in de toekomst land moeten inleveren om water te kunnen opslaan [1]. Tot die tijd blijft het voor veel schippers en bedrijven simpelweg afwachten en hopen op regen [3].