Een nieuwe belastingboete jaagt de zakelijke rijder massaal de elektrische auto in.
Utrecht, donderdag, 30 juli 2026. Vanaf 2027 is ruim de helft van de nieuwe auto’s elektrisch. Dit komt door een nieuwe heffing van twaalf procent voor werkgevers op benzine- en dieselauto’s van de zaak.
De fiscus dwingt de baas in de stekker
Werkgevers kunnen er vanaf 1 januari 2027 niet meer omheen: het kabinet voert een jaarlijkse heffing van 12 procent in op de cataloguswaarde van niet-elektrische leaseauto’s [1][2]. Dit betekent dat een brandstofauto van de zaak met een waarde van 50.000 euro de werkgever jaarlijks een extra belasting van 6000 euro kost [2]. Door deze stevige financiële prikkel verplichten steeds meer grote bedrijven hun werknemers om elektrisch te gaan rijden [1][2]. Economen van ING Research verwachten hierdoor dat het marktaandeel van volledig elektrische auto’s in de nieuwverkoop flink zal stijgen van 40 procent dit jaar naar zo’n 55 procent in 2027 [1][2][3].
Consument twijfelt, occasionmarkt profiteert
Voor de gewone consument ligt de overstap naar een nieuwe elektrische auto nog ingewikkelder. Hoge aanschafprijzen, angst voor snelle afschrijving en te weinig laadpalen voor de deur houden de particulier vooralsnog tegen [1][2]. Wel is de elektrische occasion enorm populair door de hoge brandstofprijzen [2]. Ondertussen krimpt de totale verkoop van nieuwe auto’s in Nederland. ING verwacht voor dit jaar een daling van 2 procent ten opzichte van 2025, wat uitkomt op 380.000 nieuwe voertuigen [2]. Ons complete wagenpark van 9,4 miljoen auto’s veroudert hierdoor snel; bijna 30 procent is inmiddels ouder dan 15 jaar [2].