Kabinet bezuinigt miljarden op infrastructuur en eist sobere bouw van gemeenten.
Den Haag, donderdag, 15 oktober 2026. Het Rijk bezuinigt 2,3 miljard euro op infrastructuur. Gemeenten en provincies moeten luxe extraatjes aan bruggen of viaducten voortaan helemaal zelf betalen.
Sober bouwen wordt de norm
Minister Vincent Karremans (VVD) van Infrastructuur en Waterstaat snijdt stevig in de regels [1][2]. Gemeenten of provincies die een sierlijke brug of een mooi aquaduct willen, tasten vanaf nu in eigen buidel [1]. Het Rijk kiest voor puur functioneel [1]. Zo wil Karremans direct 2,3 miljard euro besparen [1]. Het geld is hard nodig, want het tekort op de infrastructuurbegroting loopt richting 2040 op tot maar liefst 80 miljard euro [2]. Staatssecretaris Annet Bertram (CDA) kijkt achter de schermen mee hoe de schaarse middelen verdeeld moeten worden [2].
Nieuwe spoorlijnen onder druk
Vandaag, donderdag 15 oktober 2026, ronden de bewindspersonen hun overleg met de provincies af [2]. Morgen, vrijdag 16 oktober 2026, valt het definitieve besluit via een nieuw puntensysteem [3][4]. Vooral de geplande Nedersaksenlijn tussen Groningen en Twente hangt aan een zijden draadje [2][3]. Voor dat spoor was eerder ruim 2 miljard euro gereserveerd [3][4]. Groningse mbo-scholen maken zich grote zorgen [3]. Bestuurder Wim Moes van het Alfa-college waarschuwt dat studenten uit de regio de stad Groningen straks niet meer goed kunnen bereiken [3].
Onderhoud gaat voor nieuwbouw
Het kabinet geeft voortaan voorrang aan achterstallig onderhoud boven de aanleg van nieuw spoor of extra asfalt [2][3]. Fries gedeputeerde Matthijs de Vries (ChristenUnie) noemt het schrappen van nieuwe projecten het vooruitduwen van problemen [2]. CDA-Kamerlid Lucienne Boelsma benadrukt dat de politieke neuzen over de dekking nog niet dezelfde kant op staan [2]. Met de extra budgetten van 10 miljard euro tot 2030 en 5,1 miljard euro tot 2040 is er namelijk pas 15.1 miljard euro gereserveerd [2]. Pas morgen wordt duidelijk welke projecten echt sneuvelen [3][4].