Kazachstan wil de oliekraan naar Duitsland via Rusland snel weer opendraaien.
Astana, donderdag, 5 november 2026. Kazachstan vraagt Moskou officieel om de gesloten Druzhba-pijpleiding te heropenen. De raffinaderij in Schwedt wacht dringend op deze cruciale brandstof, want Berlijn draait voor negentig procent op deze fabriek.
diplomatiek verzoek na maanden stilstand
De Kazachse minister van Energie, Yerlan Akkenzhenov, overhandigde gisteren op 4 november 2026 persoonlijk een officieel verzoek aan Moskou om de doorvoer via de Druzhba-pijpleiding te herstellen [1][5]. Rusland zette die kraan immers op 1 mei 2026 dicht wegens technische beperkingen na mogelijke droneaanvallen [1][3][4][5]. Astana heeft de technische capaciteit klaarstaan en wacht nu op groen licht van het Kremlin [1][3][4][5][6][7]. Kazachstan pompte vorig jaar nog 2,1 miljoen ton ruwe olie via dit netwerk naar Duitsland [1][3][5]. Voor 2026 mikte het land op 3 miljoen ton olie [1][5]. De abrupte sluiting dwong Kazachstan echter om zijn ruwe olie om te leiden via het Caspian Pipeline Consortium en de Russische haven Ust-Luga [1].
raffinaderij schwedt en de duitse automobilist
De PCK-raffinaderij in Schwedt voelt deze leiding direct in de portemonnee. Het complex is voor een meerderheid in handen van dochterbedrijven van het Russische Rosneft, al zwaait de Duitse overheid er sinds 2022 de scepter [1][5]. De fabriek levert normaal 90% van alle benzine, kerosine en diesel in Berlijn en Brandenburg [1]. Kazachse olie dekt zo’n 20 tot 30 procent van de benodigde invoer [1][5]. Door de Russische blokkade draait de raffinaderij noodgedwongen op lagere toeren [1]. Alternatieven via Rostock en het Poolse Gdańsk vangen de klap deels op, maar die routes zijn simpelweg duurder [1]. Als Moskou de leiding dichthoudt, merkt de consument dat onherroepelijk aan de pomp in Oost-Duitsland door schaarste en stijgende brandstofprijzen [GPT].
economische afhankelijkheid blijft een risico
Voor Kazachstan staat er veel op het spel. Het land koerst af op een totale olieproductie van 96 miljoen ton in 2026 en mikt op 99 miljoen ton in 2027 [2][5]. Het verschil tussen beide jaren bedraagt 3 miljoen ton aan extra ruwe olie [2][5]. Toch blijft de route naar West-Europa een heikel punt. Ongeveer 80 procent van alle Kazachse olie loopt via het Caspian Pipeline Consortium naar Russische Zwarte Zee-havens [1]. Kazachstan leunt dus zwaar op Russische infrastructuur om zijn vaten te verkopen [1]. Lukt de doorstart via de noordelijke Druzhba-tak niet, dan betalen zowel Kazachse exporteurs als Duitse tankstations de rekening voor deze omwegen [1][GPT].