Minister Karremans schrapt plotseling ruim een kwart miljard euro voor het regionale openbaar vervoer.
Den Haag, donderdag, 22 oktober 2026. Minister Karremans schrapt plotseling 270 miljoen euro voor regionaal ov. Lopend werk aan RandstadRail en metro’s stopt mogelijk, tot grote frustratie van gemeenten die vrezen voor vastlopend verkeer.
Koud water over Zuid-Hollandse ov-dromen
In de regio Den Haag en Rotterdam slaat het nieuws in als een bom [GPT]. Minister Vincent Karremans en staatssecretaris Bertram besloten op 16 oktober 2026 om 270 miljoen euro aan toegezegde ov-investeringen te schrappen [1][4]. Het Rijk trekt de stekker uit afspraken uit de bestuurlijke overeenkomst van eind 2024 [1]. Hierdoor staan uitbreidingen van RandstadRail-lijnen 2, 3 en 4, frequentieverhogingen van metrolijn E en de verbouwing van metrostation Beurs ineens op losse schroeven [1][4][5]. Het kabinet kiest vanwege een miljardentekort liever voor onderhoud aan bestaande snelwegen en spoor [4][5]. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag noemt deze zet onverwacht en uiterst teleurstellend [1].
Lopende contracten en bouwwerk in gevaar
Het schrappen van het geld veroorzaakt grote bestuurlijke hoofdpijn in gemeenten zoals Leidschendam-Voorburg [1][4]. Daar lopen namelijk al concrete aanbestedingen en staan aannemers al klaar om te bouwen [1]. Het stilleggen van deze projecten leidt volgens de MRDH juist tot vertraging, extra kosten en grote juridische onzekerheid [1]. Leidschendam-Voorburg probeert samen met de MRDH ten minste 1 miljoen euro aan toegezegde rijkssteun te behouden voor het lokale OV-knooppunt [1][4]. Zij gaan nu in spoedoverleg met het Rijk om de financiële pauzeknop alsnog op te heffen [1].
Dagelijkse reiziger dreigt de rekening te betalen
Reizigersvereniging Rover trok op 21 oktober 2026 aan de noodrem [5]. Zonder dit geld dreigt het openbaar vervoer rond Den Haag, Zoetermeer en Rotterdam de komende jaren volledig vast te lopen [4][5]. Zuid-Holland verwacht de komende jaren zo’n 500.000 nieuwe inwoners [4]. Als het OV niet meegroeit, slibben de wegen rondom de steden dicht en moeten nieuwbouwwijken volgepland worden met parkeerplaatsen in plaats van woningen [5]. Volgens Rover worden toekomstige ov-projecten door dit uitstel uiteindelijk alleen maar duurder [5].