De prijzen aan de pomp blijven stijgen nu het wereldwijde dieseltekort zeker tot 2027 duurt.
Parijs, donderdag, 15 oktober 2026. De oorlog rond Iran veroorzaakt een wereldwijd dieseltekort dat tot ver in 2027 duurt. Ondanks noodvoorraden stegen de groothandelsprijzen eerder al naar een recordhoogte van 220 dollar per vat.
Eerder beloofde noodgreep van Trump schiet tekort
Vorige week sloot de Amerikaanse president Donald Trump nog een omstreden deal met Vladimir Poetin om 300.000 ton Russische diesel op te kopen [1][2]. Daarmee wilde hij de torenhoge brandstofprijzen voor kiezers temperen [1]. Het Internationaal Energieagentschap (IEA) oordeelt woensdag 14 oktober 2026 keihard over die zet [2]. Volgens Valdis Dombrovskis, Europees Commissaris voor Economie, heeft dit volume amper macro-economische betekenis [2]. Bovendien hervatte Rusland pas op 13 oktober 2026 een eerste kleinschalige levering vanuit Primorsk van 40.000 ton richting Marokko [2]. Van een echte oplossing aan de pomp is dus geen sprake [2].
Verstoringen in Midden-Oosten houden markt tot 2027 in de greep
De situatie blijft op de korte termijn pijnlijk voelbaar [2][3]. Door het conflict rond Iran en geblokkeerde vaarroutes in de Straat van Hormuz daalde het wereldwijde dieselaanbod in het derde kwartaal van 2026 met 1,7 miljoen vaten per dag [3]. Het IEA meldt dat de dieseluitvoer in september 2026 op jaarbasis met 700.000 vaten per dag is gekrompen [2]. Prijzen aan de tankstationpomp schoten omhoog nadat groothandelsprijzen in de VS en Europa ruim 220 dollar per vat bereikten [2]. De algehele olievraag daalt in 2026 gemiddeld met 2,6 miljoen vaten per dag, waarvan diesel ruim 0.65 miljoen vaten voor zijn rekening neemt [2][5].
Noodvoorraden en een traag herstel voor de consument
De G7 besloot op 2 oktober 2026 om 100 miljoen vaten uit de reserves vrij te maken [4]. Op 14 en 15 oktober 2026 overlegde het bestuur van het IEA over de verdere uitrol daarvan [4]. Toch waarschuwt het bureau dat het aanvullen van de lege voorraden pas in de tweede helft van 2027 begint [2][4]. Dat betekent dat transportbedrijven en consumenten voorlopig duur uit zijn bij het voltanken van hun vrachtwagen of auto [1][2].