klm schrapt volgend jaar vijfduizend banen om miljard euro te besparen.
Schiphol, donderdag, 5 november 2026. klm kondigde vandaag een enorme reorganisatie aan: 5000 banen verdwijnen in 2027. de luchtvaartmaatschappij vangt dit opmerkelijk genoeg volledig op zonder gedwongen ontslagen.
reorganisatie zonder gedwongen ontslag
KLM schrapt in 2027 circa 5000 banen [1][5]. Dat is bijna 15 procent van het totale personeel [1][2]. Het bedrijf regelt de krimp via natuurlijk verloop, herplaatsing en vrijwillige vertrekregelingen [1][2][5]. Ceo Marjan Rintel en financieel topman Bas Brouns willen het jaarlijkse resultaat met 1 miljard euro verbeteren [5]. Eerdere besparingen leverden al ruim 750 miljoen euro op [1][5]. De totale verbetering komt daarmee uit op 1750 miljoen euro. Moederbedrijf Air France-KLM eist eind 2027 een winstmarge van minimaal 8 procent [1]. In de eerste helft van 2026 bleef die marge steken op slechts 1 procent [1]. KLM moet flink aan de bak.
uitbesteden en schuiven naar parijs
De blauwe vogel besteedt flink wat werk uit op Schiphol [1][2]. Zoekt KLM nog een externe partij zoals Viggo of dnata voor de grondafhandeling [1]? Ongeveer 800 grondfuncties gaan naar een externe partij [5]. Ook de afhandeling bij dochter KLM Cityhopper en het bagagewerk in de oosthal gaan overboord [1][2]. Verder verhuizen 2000 banen direct naar moederbedrijf Air France-KLM [5]. Daaronder vallen 1500 banen van klantenservicebedrijf Cygnific [5]. Cateringpartner gategroup verzorgt sinds 1 maart 2026 al maaltijden voor 1250 banen [5]. Reizigers moeten meer zelf doen via de app [2]. Het gratis broodje verdween eind oktober 2026 al op de meeste Europese vluchten [1]. De passagier betaalt tegenwoordig gewoon zelf voor de snack aan boord [1].
geen airbus maar kleinere toestellen
KLM past direct de vlootstrategie aan. Het bestuur schrapt de bestelling van de Airbus A320 [1][2]. Moederbedrijf Air France-KLM zet die toestellen elders in [2]. KLM kiest voor kleinere E195-E2-toestellen van het Braziliaanse Embraer [1][2]. De oudere Boeing 737-800 en Embraer 190 verdwijnen versneld [1]. Schiphol verhoogde recent de havengelden [2]. Hogere brandstofprijzen drukken eveneens op het verdienmodel [5]. Daarom eist KLM nieuwe afspraken met de vakbonden over gematigde lonen en 8 procent productiviteitswinst in 2028 [1][5]. KLM behoudt wel haar netwerk van 160 bestemmingen [2][5]. De consument merkt de ingrepen vooral via verdere digitalisering en een aangepaste dienstverlening [2][5].