Vliegtickets worden volgend jaar tot wel twintig procent duurder.
Dublin, dinsdag, 20 oktober 2026. De oorlog in het Midden-Oosten drijft de olieprijzen op. Ryanair-baas Michael O’Leary voorspelt daarom dat Europese vliegtickets volgend jaar tot wel twintig procent duurder worden.
Kerosineprijzen raken luchtvaartmaatschappijen hard
Op een persconferentie in Brussel op dinsdag 20 oktober 2026 waarschuwde Ryanair-topman Michael O’Leary voor de grootste prijsstijging van vliegtickets in de Europese geschiedenis [1][2]. Luchtvaartmaatschappijen moeten de fors gestegen brandstofkosten doorberekenen aan de consument [2]. De aanhoudende strijd in het Midden-Oosten drijft de olieprijzen op, terwijl de brentolieprijs de grens van $110 per vat al heeft gepasseerd [2][6]. Luchtvaartkoepel IATA becijferde eerder een gemiddelde kerosineprijs van $152 per vat voor het jaar 2026, vergeleken met $90 in 2025 [1]. Dat halveerde de winstgevendheid in de sector [1]. O’Leary verwacht dat Ryanair-prijzen volgend jaar met 10, 15 of zelfs 20 procent stijgen [1]. Dat betekent dat reizigers flink dieper in de buidel tasten voor hun vakantie [1][2].
Vliegmaatschappijen nauwelijks ingedekt tegen stijgingen
Het leed stopt niet bij de dure kerosine [2]. Veel maatschappijen hebben namelijk nagelaten zich tijdig in te dekken tegen de stijgende olieprijzen [1][2]. Ryanair is voor 2027 voor maar liefst 85 procent ongedekt [1]. Waar Ryanair het brandstofcontract voor dit jaar nog op $67 per vat vastlegde, verwacht O’Leary dat dit tarief volgend jaar verdubbelt [6]. Ook concurrent easyJet merkt de pijn [1]. Het bedrijf rapporteerde in juli 2026 al een stijging van £105 miljoen aan brandstofkosten [1]. Om die kosten op te vangen, schrapte easyJet in oktober 2026 al 700.000 stoelen uit de winterdienstregeling [1]. De verhoging van ticketprijzen zal de hogere brandstofrekening volgens O’Leary niet eens volledig dekken [2].
Consolidatie en schrappen van vliegroutes
Naast duurder worden flights ook minder vanzelfsprekend [1][6]. Ryanair snijdt fors in het aanbod in België en schrapt 20 routes en ruim 1 miljoen stoelen uit het winterschema [1][6]. Dit is een directe reactie op de verhoging van de Belgische vliegtaks van €2 naar €7 in januari 2027 [1][6]. Tegelijkertijd schudt de Europese markt op haar grondvesten [4]. Lufthansa won vorige week de strijd van Air France-KLM om een belang in het Portugese TAP [4]. Apollo Global Management bereidt een overname voor van easyJet, terwijl Air Baltic en het Spaanse Volotea herstructureren [4]. Voor de consument betekent dit minder keuze, minder stoelen en een duurder vliegticket naar de zon [1][2][4].