Hoge brandstofprijzen jagen de Nederlandse automobilist massaal over de grens.
Utrecht, dinsdag, 22 september 2026. Door de torenhoge benzineprijzen tanken we massaal in Duitsland en België. Hierdoor loopt de Nederlandse schatkist dit najaar maar liefst 400 miljoen euro aan accijnzen mis.
Pijn aan de pomp en een gapend gat in de schatkist
De torenhoge brandstofprijzen raken de Nederlandse automobilist recht in de portemonnee. Met recordprijzen van 2,726 euro voor een liter Euro95 en zelfs 2,824 euro voor diesel piept en kraakt het aan de pomp [6]. We laten de auto vaker staan of rijden massaal de grens over. Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) daalde het getankte benzinevolume in het eerste kwartaal van 2026 al met 4,1 procent, een daling die in het tweede kwartaal versnelde naar 6,6 procent [2]. Dit laat een flinke krater achter in de staatskas. Het kabinet verwacht dit jaar nog maar 4,5 miljard euro aan accijnzen op lichte oliën binnen te krijgen, terwijl er eerder op bijna 4,9 miljard euro was gerekend [2]. Dat is een daling van -8.163 procent, oftewel een misgelopen opbrengst van 400 miljoen euro [1][2].
Goedkoop tanken over de grens loont steeds vaker
Waarom we de Nederlandse pomp mijden? Omdat de buurman simpelweg goedkoper is. Voor 35 procent van de Nederlandse automobilisten loont een ritje naar Duitsland of België al bij een normale tankbeurt van 45 liter [3]. Wie slim is en extra jerrycans meeneemt, vergroot dat rendabele gebied zelfs naar 59 procent van ons land [3]. Let wel op: de ANWB waarschuwt dat u officieel maximaal 10 liter brandstof accijnsvrij in een losse jerrycan mag invoeren [3]. Vanaf 1 oktober 2026 deelt Duitsland bovendien een extra tik uit aan de Nederlandse pompstations. De oosterburen verlagen hun brandstofbelasting, waardoor benzine en diesel daar circa 17 cent per liter goedkoper worden [4][5]. Terwijl de Duitse accijns op benzine daalt naar ongeveer 51,45 cent, heft Den Haag een pijnlijke 84,5 cent per liter [5].
Internationale druk en lobbyende banken
De hardnekkige brandstofschaarste kent een duidelijke oorzaak. De aanhoudende oorlog tussen de Verenigde Staten en Iran verstoort de export vanuit de Golfstaten sinds eind februari ernstig [6]. Terwijl oliemaatschappijen zoals de partijen achter de adviesprijzen van UnitedConsumers hiervan de gevolgen merken [6], proberen andere sectoren de economische druk te verlichten. Zo luidt de Nederlandse grootbank ING samen met andere Europese banken de noodklok bij de Europese Commissie [1]. Zij willen de verplichte kapitaalbuffers versimpelen en verlagen om zo maar liefst 500 miljard euro vrij te spelen voor investeringen in de Europese economie [1]. Maar voor de gewone burger blijft de belangrijkste economische beslissing voorlopig simpel: linksaf of rechtsaf de grens over voor een goedkopere tankbeurt.