De Tweede Kamer wil dat jouw nieuwe elektrische auto straks stroom teruggeeft aan het net.
Den Haag, dinsdag, 29 september 2026. Gisteren stemde de Kamer voor bidirectioneel laden als Europese standaard. Dit kan tegen 2050 maar liefst 9,5 gigawatt aan stroom opleveren. Je auto wordt een rijdende batterij.
Politieke steun voor de rijdende batterij
Gisteren, op maandag 28 september 2026, stemde een ruime Kamermeerderheid van 75.333 procent voor de motie [1][2]. Sjoukje van Oosterhout en Habtamu de Hoop van PRO dienden samen met Felix Klos van D66 dit voorstel in [1]. Zij willen dat het kabinet in Brussel eist dat nieuwe elektrische auto’s standaard stroom kunnen terugleveren [1][2]. Nu blokkeren autofabrikanten deze optie nog vaak via hun eigen software [1]. Dat moet anders. Als alle nieuwe auto’s vanaf 2028 verplicht meedoen, levert dat in 2050 een gigantisch regelbaar vermogen op van 9,5 gigawatt [1][2]. Dat voorkomt dure verbouwingen van ons stroomnet en houdt de energierekening betaalbaar [1].
De politieke strijd en de gehate accutaks
Niet de hele Kamer is enthousiast. Terwijl VVD, CDA, SP en Volt voorstemden, lieten PVV, BBB en FVD een tegenstem horen [1]. Voor de burger dreigt bovendien nog een financieel addertje onder het gras: de dubbele energiebelasting, ook wel de ‘accutaks’ genoemd [4]. Als u nu goedkope stroom in uw auto opslaat en later weer gebruikt of teruglevert, betaalt u momenteel twee keer belasting over dezelfde stroom [3][4]. Staatssecretarissen Annet Bertram en Eelco Eerenberg beloven beterschap en onderzoeken hoe ze deze regeling kunnen schrappen [3]. Dat moet snel gebeuren, want de salderingsregeling stopt al in 2027 [3][4]. Zonder een snelle oplossing blijft deze belasting een flinke rem op uw duurzame ambities [3][4].