Onze bruggen en spoorlijnen laten de tanks van de NAVO zomaar stranden.
Den Haag, dinsdag, 13 oktober 2026. Onze infrastructuur heeft moeite met zwaar militair materieel. Viaducten zijn te laag, sporen te smal en bruggen te zwak. Defensie moest zelfs al een verzoek van een bondgenoot afwijzen omdat het materieel te zwaar was. Met een paar centimeter speling komen we er nu niet meer. De Algemene Rekenkamer schat dat er zeker 5 miljard euro extra nodig is om het wegennet geschikt te maken voor de NAVO-eisen. Zonder die investering loopt bij een acute dreiging ook al het normale verkeer direct vast.
Miljardenrekening voor bruggen en spoor
In Den Haag staat het kabinet voor een forse financiële uitdaging [3]. Om al onze snelwegen, spoorlijnen en viaducten klaar te stomen voor zwaar militair materieel is naar schatting 9,5 miljard euro nodig [1][4][5][8]. Ongeveer 5 miljard euro daarvan is puur geoormerkt voor specifieke NAVO-eisen [1][4][5]. Denk aan 3 miljard euro voor het verstevigen van bruggen en 2 miljard euro om het spoor geschikt te maken voor bredere treintransporten [4]. Deze klus komt bovenop een bestaand onderhoudstekort van 37,4 miljard euro waar ProRail en Rijkswaterstaat de komende vijftien jaar al mee kampen [3][4][6].
Slalommen met tanks door de ochtendspits
Wat merkt u hier nu van op de weg? Momenteel lossen militairen problemen creatief op [4]. Ze rijden ’s nachts, splitsen colonnes op of nemen een omweg via op- en afritten [4][5]. Maar bij een acute dreiging stopt dat maatwerk [1][4][6]. Als grote colonnes tegelijk door Nederland moeten, loopt het reguliere autoverkeer en treinverkeer direct vast [1][4][6]. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur benadrukt dat niet alles tegelijk kan [4]. Hij moet in het najaar van 2026 scherpe keuzes maken tussen defensie-investeringen, woningbouw en waterveiligheid [1][4][6].