U betaalt ongewild mee aan de vliegreis van uw buurman.
Utrecht, dinsdag, 6 oktober 2026. De luchtvaart dekt slechts 37 procent van haar maatschappelijke schade. De rest betalen we samen. Dat kost de samenleving jaarlijks ruim 7 miljard euro.
De scheve verhouding in de lucht
Wie denkt dat een vliegticket de volledige reis dekt, komt bedrogen uit. Onderzoek van CE Delft laat zien dat belastingen en heffingen momenteel slechts 37 procent van de maatschappelijke kosten dekken [1][2]. De rest betalen we met z’n allen, wat neerkomt op een ongedekt percentage van 63 procent [1][2]. Dit kost de samenleving jaarlijks ruim 7 miljard euro [1][2]. Zelfs de helft van de Nederlanders die nooit het vliegtuig instapt, betaalt via de inkomstenbelasting indirect mee aan de milieuschade, geluidsoverlast en CO2-uitstoot van een ander [1][2]. Natuur & Milieu vindt dit onbegrijpelijk en eist dat de rekening direct bij de reiziger en luchtvaartmaatschappijen zoals KLM belandt [1].
Businessclass en verre vluchten buiten schot
Vooral verre reizen en luxe stoelen zijn een doorn in het oog. Slechts 6 procent van de langste vluchten veroorzaakt maar liefst 50 procent van de totale CO2-uitstoot van de luchtvaart [1]. Neem een vlucht naar Los Angeles: de werkelijke kosten bedragen meer dan 1.000 euro per passagier, maar een economyclass-reiziger betaalt daarvan slechts 20 procent via heffingen [1]. De overige 80 procent krijgt de reiziger cadeau van de belastingbetaler [1]. Businessclasspassagiers stoten door hun riante ruimtebeslag bovendien drie keer zoveel uit als economyreizigers, maar betalen momenteel hetzelfde belastingtarief [1]. Een drievoudig tarief voor deze luxe stoelen zou de schatkist direct 130 tot 200 miljoen euro extra opleveren [1].
Plannen voor 2027 schieten tekort
Het kabinet voert in 2027 weliswaar een afstandsafhankelijke vliegbelasting in, maar de plannen rammelen aan alle kanten [1]. Het tarief voor verre vluchten wordt namelijk verlaagd van 72 naar 59 euro [1]. Dat levert de schatkist een direct verlies op van ruim 60 miljoen euro per jaar [1]. Daarnaast blijven transferpassagiers, die 36 procent van alle reizigers op Schiphol uitmaken, volledig belastingvrij [1]. Een bescheiden heffing van 15 euro per transferreiziger zou dit aantal met 11 procent verminderen en direct geld in het laatje brengen [1]. Voorlopig blijft vliegen voor de echte veelreiziger dus een goedkoop buitenkansje op kosten van de achterblijvers [1][2].