De Tweede Kamer debatteert vanavond over de herrie en de 27.000 omstreden nachtvluchten van Schiphol.
Den Haag, dinsdag, 29 september 2026. Drie belangrijke waakhonden kraken het nieuwe Schiphol-plan van minister Karremans. Omwonenden eisen gezonde nachtrust, maar het kabinet houdt vast aan duizenden nachtvluchten vanaf november.
Haastwerk met duizenden nachtvluchten
Vanavond, dinsdag 29 september 2026, debatteert de Tweede Kamer vanaf 18.30 uur live over het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit (LVB) Schiphol [1]. Minister Vincent Karremans van Infrastructuur en Waterstaat wil de nieuwe regels al op 1 november 2026 laten ingaan [1][3]. Zijn plan houdt vast aan een maximum van 478.000 vluchten per jaar, waarvan maar liefst 27.000 in de nacht plaatsvinden [3]. De Eerste Kamer zit overigens ook niet stil; de commissie Infrastructuur en Waterstaat houdt om 19.00 uur een mondeling overleg over exact ditzelfde dossier [2].
Waakhonden trekken aan de rem
De plannen van de minister liggen zwaar onder vuur. Drie onafhankelijke instanties – de Raad van State, de Commissie Mer en de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) – uiten felle kritiek op het besluit [3]. Volgens hen worden omwonenden onvoldoende beschermd en ontbreekt een serieus onderzoek naar een volledige nachtsluiting [3]. Sterker nog, de Raad van State waarschuwt dat burgers op bepaalde locaties juist méér herrie kunnen ervaren [3]. Ook kan de ILT volgens de nieuwe regels geen directe boetes opleggen bij geluidsoverschrijdingen, wat effectieve handhaving bemoeilijkt [3].
Gezondheid versus economische groei
Voor de omwonenden staat de gezondheid op het spel; chronische slaapverstoring door nachtvluchten verhoogt immers de kans op ernstige aandoeningen zoals hart- en vaatziekten [4]. Hoewel het kabinet streeft naar 20% minder ernstig geluidsgehinderden in 2029, zit er een addertje onder het gras [3]. Als die doelen worden gehaald, mag Schiphol namelijk groeien met 22000 extra vluchten naar een totaal van 500.000 vluchten per jaar [3]. Bewonersgroepen en milieuorganisaties, waaronder Recht op Bescherming tegen Vliegtuighinder (RBV), spreken dan ook van een oneerlijke belangenafweging [3].