De droomreis voor het leven eindigt voor honderden passagiers aan de ketting in Singapore.
Singapore, dinsdag, 10 november 2026. Singapore legde het cruiseschip Odyssey zondag aan de ketting wegens torenhoge schulden. Vorige maand strandden ruim tweehonderd passagiers in Cambodja toen de brandstofkosten plotseling explodeerden naar achtduizend dollar per hut.
Droomreis strandt definitief in Zuidoost-Azië
In Singapore ligt het Amerikaanse cruiseschip Villa Vie Odyssey nu officieel aan de ketting op last van de rechter [1][4]. De havenautoriteit MPA bevestigt het arrest bij het Changi Algemeen Ankerpunt [1][5]. Wie in Nederland droomt van zijn huis verkopen om de rest van zijn leven zorgeloos over de wereldzeeën te zwerven, kijkt nu wel twee keer uit [GPT]. Reizigers kochten een hut voor bedragen tussen de 120.000 dollar en 440.000 dollar of huurden vanaf 3.500 dollar per maand [3]. Het schip vertrok in oktober 2024 vanuit Belfast voor een tocht van 3,5 jaar langs 150 landen [3]. Vorige maand, in oktober 2026, eindigde dat sprookje plotseling in de Cambodjaanse haven Sihanoukville [3][5]. De rederij zette 203 passagiers binnen zeven uur van boord [5]. Een groot deel reisde noodgedwongen op eigen kosten terug naar huis [2].
Brandstofprijzen nekken de rederij
De oorlog tussen de Verenigde Staten en Iran dreef de brandstofprijzen in Azië naar ongekende hoogten [1][4]. Volgens exploitant Villa Vie Residences stegen de maandelijkse brandstofkosten per hut van 1.800 dollar naar wel 8.000 dollar [3][4]. Dat betekent een stijging van maar liefst 344.444 procent. Eerder kregen opvarenden al het verzoek om zelf bij te lappen voor stookolie [3][6]. In Vietnam weigerde een leverancier zelfs proviand te leveren wegens onbetaalde rekeningen, waarna bemanningsleden zelf boodschappen moesten doen [2]. Villa Vie Residences zou een lokale leverancier rond de 500.000 dollar schuldig zijn [4][6]. De Singaporese advocaten van Helmsman LLC vroegen het beslag aan namens een schuldeiser, vermoedelijk een brandstofleverancier [4][6].
Bemanning blijft achter op een leeg schip
Op het schip zijn geen passagiers meer aanwezig [1][4]. De 156 overgebleven bemanningsleden verblijven nog aan boord onder toezicht van de schuldeisers [4][5]. De havenautoriteiten van Singapore verklaren dat de crew het goed maakt en dat er voor hun welzijn wordt gezorgd [1][5]. De gedupeerde reizigers blijven achter met lege handen en een forse financiële kater [6]. Deze zaak toont Nederlandse consumenten pijnlijk aan dat langdurige droomcruises buiten de Europese Unie grote juridische risico’s meebrengen bij een faillissement [GPT].