Volkswagen verkoopt flink minder auto's door grote problemen op de Chinese markt.
Wolfsburg, dinsdag, 13 oktober 2026. Volkswagen leverde dit jaar zes miljoen auto’s af. De verkopen in China stortten in met bijna veertig procent. Toch is veertig procent van de Europese orders nu volledig elektrisch.
Aziatische krimp en wereldwijde cijfers
De Volkswagen Group publiceerde op 12 oktober 2026 de nieuwste cijfers over het derde kwartaal [1]. Het autoconcern leverde in de eerste negen maanden van 2026 wereldwijd 6,01 miljoen voertuigen af [1][4]. Dat is een daling van 9 procent vergeleken met de 6,60 miljoen auto’s in dezelfde periode in 2025 [1][4]. In het derde kwartaal van 2026 zakten de wereldwijde leveringen met 14,3 procent in tot 1,89 miljoen voertuigen [3][4][8]. Vooral de markt in China bezorgde het concern grote hoofdpijn [3][8]. De verkopen in China kelderden in het derde kwartaal met 38,5 procent [3][4][8]. Over de eerste negen maanden van 2026 bedroeg de Chinese daling 30,2 procent [1][3][4]. Ook in de Verenigde Staten gleden de cijfers weg, mede doordat de verkoop van de elektrische ID.4 fors terugviel [6].
Europese trek naar elektrisch
Europa laat een heel ander beeld zien [1][3]. In West-Europa stegen de leveringen over de eerste negen maanden licht met 1,1 procent tot 2,53 miljoen voertuigen [4]. Topman Martin Sander noemt de hoge brandstofprijzen en het bredere aanbod aan instapmodellen als belangrijke motoren [1]. Zo ontving Volkswagen kort na de lancering al bijna 150.000 bestellingen voor de ‘Electric Urban Car Family’ [1]. Eén op de vijf geleverde modellen in Europa is inmiddels volledig elektrisch [1]. In het Europese orderboek is dat aandeel opgelopen tot circa 40 procent [1]. De instroom van nieuwe bestellingen voor elektrische auto’s steeg in Europa in het derde kwartaal zelfs met meer dan 60 procent ten opzichte van vorig jaar [1].
Wat merkt de consument?
Voor de automobilist betekent deze omslag vooral meer aanbod in het goedkopere elektrische segment [1]. Terwijl Duitse merkgenoten zoals Porsche en Mercedes-Benz ook worstelen met de Chinese markt [3][8], zet Volkswagen vol in op Europese elektrificatie [1]. In de Verenigde Staten liepen de overheidssubsidies af [1]. Daardoor stortte de Amerikaanse markt voor elektrische voertuigen bij Volkswagen in met 78 procent [1]. In Europa gebeurt juist het omgekeerde [1][3]. Hoge benzineprijzen aan de pomp jagen de Nederlandse consument sneller richting de stekkerauto [1]. De overgang naar elektrisch rijden versnelt hierdoor zichtbaar [1].