Krijgen verbannen microauto's straks hun eigen rijbaan in de Amsterdamse IJtunnel?
Amsterdam, dinsdag, 21 juli 2026. Nu microauto’s niet meer op de pont mogen, wil Volt ze door de IJtunnel sturen. De grote renovatie volgend jaar is de perfecte kans voor deze ondergrondse route.
Een ondergronds alternatief voor de pont
Wie in Amsterdam met een hippe Birò of Opel Rocks het IJ over wil, heeft een probleem. Sinds deze microauto’s niet meer op de pont mogen, moeten bestuurders tientallen kilometers omrijden [1][3]. Volt-raadslid Pim van Burk vindt dat onzin en stelt voor om de IJtunnel open te stellen voor brommobielen en scooters [1]. Volgend jaar zomer gaat de tunnel toch al voor anderhalf jaar dicht voor een grote renovatie van het asfalt en de technische systemen [2]. Volgens Van Burk is dat hét moment om de tunnel meteen geschikt te maken voor deze kleine voertuigen [2][6]. “Een no-brainer”, noemt het raadslid zijn eigen plan [1].
Beter dan een SUV
Verkeersdeskundige Walther Ploos van Amstel steunt het idee van harte [1][6]. Hij ziet de kleine karretjes als een uitstekend en uitstootvrij alternatief voor die loodzware, benzineslurpende SUV’s in de smalle binnenstad [2][5]. Ploos van Amstel stelt voor om de microauto’s gewoon tussen het reguliere autoverkeer te laten rijden [3]. Wel moet de maximumsnelheid in de tunnel in beide richtingen strak op 50 kilometer per uur blijven [4]. Daar moet de politie dan wel streng op handhaven, want nu racet iedereen nog met volle vaart door de tunnel [4].
Regels en navigatie op de schop
Er is wel een klein hobbeltje op de weg: veel bestuurders van brommobielen kennen de verkeersregels niet goed [4]. Ploos van Amstel maakt zich daar niet al te druk om en grapt dat dit voor fietsers net zo goed geldt; de oplossing is simpelweg bekeuren [4]. Daarnaast wil Van Burk dat de wethouder in gesprek gaat met navigatiereuzen zoals Google Maps om routes speciaal voor microauto’s aan te passen [5]. Zo blijft het groeiende Amsterdam-Noord toch makkelijk bereikbaar voor deze schone voertuigen [5][6].