Uw elektrische auto goedkoop opladen via de stoep mag in steeds meer gemeenten, maar de grote steden trekken een harde grens.
Utrecht, dinsdag, 15 september 2026. Stoepladen kost de helft van publiek laden. Al 154 gemeenten staan het toe, vaak met kabelgoten. Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht verbieden het streng wegens struikelgevaar.
Goedkoper laden verdeelt Nederlandse gemeenten
In heel Nederland – van kleine dorpen tot middelgrote steden – worstelen gemeenten met laadkabels over de stoep. Het Nationaal Stoepladen Onderzoek 2026 laat zien dat op dinsdag 15 september 2026 inmiddels 154 van de 342 Nederlandse gemeenten het zogeheten ‘stoepladen’ toestaan of hiermee experimenteren [1][2][3]. Dat is een flinke stijging van maar liefst 67.391% ten opzichte van vorig jaar, toen slechts 92 gemeenten dit goedvonden [1][2][3]. Voor uw portemonnee maakt dit nogal een verschil. Thuisladen kost u namelijk ongeveer €0,25 per kWh, terwijl u aan een openbare paal al snel €0,50 per kWh aftikt [3]. Dat scheelt precies de helft [GPT]. Geen wonder dat automobilisten zonder eigen oprit hun kabel dolgraag naar buiten gooien [GPT].
Kabelgoten en strenge regels
Hoe lossen die tolerante gemeenten de kabelchaos op? Ze gebruiken creatieve hulpmiddelen. Bijna honderd gemeenten kiezen voor de kabelgoottegel [1][2]. Ruim vijftig gemeenten keuren rubberen matten goed en veertien gemeenten staan speciale platte kabels toe [1][2]. Toch mag u niet overal zomaar uw gang gaan. In 188 gemeenten is stoepladen nog altijd streng verboden [1][2][3]. En zelfs waar het mag, gelden er strikte regels [1][2]. U moet direct aan het trottoir parkeren, mag geen eigen oprit hebben en de kabel moet na het laden meteen weer naar binnen [1]. Oh, en denk maar niet dat u hiermee uw eigen openbare parkeerplek claimt; die blijft gewoon voor iedereen toegankelijk [1].
Grote steden trekken een harde grens
Woont u in Amsterdam, Rotterdam, Den Haag of Utrecht? Dan heeft u pech. Deze vier grootste steden (de G4) trekken gezamenlijk een keiharde grens en verbieden stoepladen resoluut [1][2]. Zij vrezen voor struikelende voetgangers, een rommelig straatbeeld en ruziënde buren die vechten om die ene parkeerplek voor de deur [1][2]. Bovendien wijzen de grote steden op extra beheerlasten en de zware belasting van het elektriciteitsnet door netcongestie [1][2]. Zij sturen liever aan op het gebruik van publieke laadpalen [1][2]. Zo blijft de stoep in de grote stad voorlopig vrij van kabels, tenzij u een van de gelukkige Nederlanders bent met ruimte voor een laadpunt op eigen terrein [3].