Een parkeerplek van 100.000 euro maakt onze huizen onnodig onbetaalbaar.
Amsterdam, dinsdag, 28 juli 2026. Nederland heeft honderdduizenden ongebruikte parkeervakken. Een ondergrondse plek kost soms wel 100.000 euro. Die absurde kosten jagen de huizenprijzen omhoog, stelt hoogleraar Jos van Ommeren.
Slapend rijk op een leeg parkeervak
We starten vandaag, op dinsdag 28 juli 2026, in de regio Den Haag en Leiden, waar de strijd om de schaarse ruimte in volle gang is [1]. Wist u dat uw geparkeerde auto soms op een duurder stuk grond staat dan de auto zelf waard is? Hoogleraar ruimtelijke economie Jos van Ommeren van de VU Amsterdam trekt aan de bel [1]. Volgens hem telt Nederland honderdduizenden parkeerplekken die vrijwel altijd leegstaan [1]. In de centra van grote steden kost de aanleg van één enkele ondergrondse parkeerplaats inmiddels zo’n 100.000 euro [1]. Projectontwikkelaars berekenen deze absurde kosten direct door in de huizenprijzen, wat de woningcrisis in ons land alleen maar verder aanwakkert [1].
De wet die bouwen onbetaalbaar maakt
Waarom bouwen we dan toch zoveel onnodige parkeervakken? Dat ligt aan de strenge gemeentelijke parkeernormen [1]. In Den Haag varieert die norm bijvoorbeeld van 0,1 parkeerplek voor een klein appartement in het centrum tot wel 2,0 parkeerplekken voor een grote woning in de buitenwijken [1]. Van Ommeren stelt dat we deze dwingende minimumnormen simpelweg bij wet moeten verbieden om bouwen weer betaalbaar te maken [1]. Gelukkig kan het ook anders. In de nieuwe wijk Oegstgeest aan de Rijn parkeren bewoners al niet meer voor de deur, maar uitsluitend aan de achterzijde van hun woningen [1]. Het geplande dorp Cortelande gaat nog een stap verder en zet volledig in op parkeerhubs aan de randen van de woonwijken [1].
Kiezen tussen blik en leefbaarheid
Toch stuit het afschaffen van de parkeernormen op weerstand. De gemeente Leiden weigert bijvoorbeeld om de regels te schrappen [1]. Volgens een gemeentewoordvoerder waarborgen de normen juist de leefbaarheid, bereikbaarheid en verkeersveiligheid van de stad als geheel [1]. Maar we moeten kiezen in dit krappe land. Gebiedsontwikkelaar Rick Gijzen benadrukt dat een parkeerplaats heel dure vierkante meters inneemt die we veel beter kunnen gebruiken voor groen [1]. Minder parkeerplaatsen verhogen de leefbaarheid en dwingen ons kritisch te kijken naar ons autobezit [1]. De keuze tussen een onbetaalbare parkeerplek of een betaalbaar huis ligt nu op het bord van de politiek [1].