Het kabinet helpt lage inkomens op weg met een flinke subsidie voor gebruikte elektrische auto's.
Den Haag, dinsdag, 22 september 2026. Sloop je oude brandstofauto en krijg tot 6000 euro voor een gebruikte stekkerauto. Let op: door systeemfouten profiteren rijkaards mogelijk mee van deze regeling voor minima.
Groen rijden voor de smalle beurs
Den Haag — Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat lanceerde op maandag 21 september 2026 een opvallend plan om de Nederlandse wegen versneld te vergroenen [1]. Met de nieuwe Overstapsubsidie Gebruikte Elektrische Auto’s (OGEA) wil het kabinet elektrisch rijden eindelijk bereikbaar maken voor mensen met een kleine portemonnee [1][2]. Wie een individueel netto jaarinkomen heeft tussen de 12.500 en 27.533 euro, krijgt maar liefst 6.000 euro subsidie bij de aanschaf van een tweedehands elektrische auto [1]. Voor inkomens tot maximaal 35.793 euro ligt er nog altijd een nette 4.000 euro klaar [1]. Het verschil tussen deze twee subsidiebedragen is precies 2000 euro. Er gelden wel strenge regels: u moet uw oude, vervuilende benzine- of dieselauto van emissieklasse 0 tot en met 4 laten slopen bij een RDW-erkend bedrijf, en deze auto moet al minstens één jaar op uw naam staan [2].
Addertjes onder het gras op de occasionmarkt
De regeling, waarvoor de overheid een budget van 54,2 miljoen euro heeft gereserveerd, geldt voor occasions met een oorspronkelijke cataloguswaarde van 12.000 tot 60.000 euro [1][2]. Ook private lease is een optie, mits het contract onder het Keurmerk Private Lease valt [2]. Toch klinkt er op platforms zoals Tweakers direct felle kritiek [4]. Deskundigen en autoliefhebbers vrezen voor een prijsopdrijvend effect, waarbij autohandelaren de prijzen van populaire tweedehandsjes zoals de Renault Zoë of Nissan Leaf meteen met duizenden euro’s verhogen [4]. Bovendien is een betrouwbare elektrische gezinsauto met een fatsoenlijke accustatus al snel duurder dan 10.000 euro, waardoor de allerarmsten alsnog een onoverbrugbaar financieringsgat moeten dichten [4].
Systeemfouten en meeprofiterende rijkaards
De uitvoeringsinstantie RVO waarschuwt ondertussen voor flinke risico’s [1]. De overheid kan technisch namelijk niet toetsen op het gezamenlijke huishoudinkomen, maar alleen op het individuele inkomen van de aanvrager [1]. Hierdoor is het zeer aannemelijk dat een deel van de miljoenenpot onbedoeld terechtkomt bij rijke huishoudens met een partner die toevallig weinig verdient [1]. Daarnaast moeten de ICT-systemen van de Belastingdienst, de RDW, de BRP en de RVO nog aan elkaar gekoppeld worden om fraude te voorkomen [1]. Het kabinet hoopt de regeling eind 2026 of in het tweede kwartaal van 2027 officieel in te voeren, mits de digitale snelweg deze keer wel meewerkt [1].